都说连云港起了个大早 ， 赶了个晚集 。作为全国首批十四个开放口岸 ， 作为最早的八大港口之一 ， 作为人们一直寄予厚望的深水优港 ， 连云港却处在了3000亿级别的地级市中 ， 在江苏排名倒数第十二位 ， 甚至不如省内县级市昆山、江阴、张家港 。其所代管东海、灌南、灌云以及近年“撤县建区”的赣榆这四个省级贫困县（区） 。如果对比分析下连云港和宿迁过去十年的经济增长率 ， 再这么下去 ， 谁当十三妹还不一定 。很多人会奇怪 ， 为什么一个看上去天时地利人和的连云港 ， 发展得却是差强人意 ， 甚至要提出“后发先至”呢？我们先来分析下连云港发展的天时地利与人和 ， 其实并没有看上去的那么美 。

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1.连云港的天时:被列为首批十四个开放口岸 ， 但仅此而已
但现在看来 ， 这十四座城市除了秦皇岛、北海这些印象中的旅游城市外 ， 其他的都发达了 。看上去 ， 连云港这个天时没有抓住 。但我们来分析一下 ， 这发达的城市都有哪些：上海、天津是直辖市 ， 各种待遇连云港是比不了的 。广州 ， 省会城市、副省级城市；青岛、宁波是计划单列市 。烟台就是山东的一个缩影 ， 有强大的国有企业支撑 ， 还有山东蓝黄战略加持；温州 ， 有温州人这一点就够了 。至于连云港 ， 只是一座有山有海有港口的苏北普通城市 。
再如果对比下连云港港集装箱吞吐量 ， 就会发现一个很有意思的佐证 。连云港港排在全国十位开外 ， 基本上落后于其他的开放口岸 。再看下连云港港前面 ， 还有个苏州港 ， 一个内河港口 。这多少说明一个问题 ， 连云港只是占据了面上的天时 。至少 ， 江苏过去一直是不大重视此处开发的 。

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2.连云港的地利：扼守欧亚桥头堡 ， 但仅是一个口岸
要说连云港最大的地利 ， 拥有江苏最优势的深水港 ， 欧亚大陆桥陇海线一段从连云港穿城而过 。港口向东对着日韩 ， 铁路向西纵深进中原 。至于有山有水面朝大海 ， 还有温泉和水晶 ， 这些都是锦上添花的事情 ， 对大局没啥影响 。
看上去有港口有铁路了 ， 虽然比不上宁波舟山港的条件 ， 但好歹是个深水港；虽然不如京沪铁路大动脉 ， 但毕竟是欧亚大陆桥 ， 那肯定能发达了 。但是 ， 问题来了 ， 一方面 ， 陇海线是经济大动脉 ， 但过去几十年 ， 中国的经济发展轴是南北走向 ， 以东部沿海港口群和京九铁路、京沪铁路为标志 。至于东西走向 ， 长江经济带还没有腾飞 ， 更不用说陇海沿线了 。
另一方面 ， 也是更直接的 ， 就是连云港没有自己的经济腹地 ， 仅仅有一个装货上船的港口而已 。所有的货物从别处运来 ， 然后装船 ， 运走 ， 就结束了 。没有加工产业 ， 没有当地的特色产业集群 ， 周边城市的消费能力也有限 。
来往的货物 ， 主要是大宗煤炭等 。因为缺少经济腹地的支撑 ， 货物选择从连云港出海 ， 回程大多要空车 。在性价比上 ， 还不如绕远路去上海青岛出海更为划算 。而一直寄予厚望的日韩货物 ， 也只是拿连云港港作为通往中亚和欧洲的中转站 。有兴趣的朋友还可以对比下义新欧铁路和陇海线的不同点 。

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