而进入2021年 ， 各市场头部玩家的无人驾驶车辆的落地应用也开始提速 。 2021年12月 ， 文远知行WeRide宣布与广汽集团、如祺出行签署了战略合作协议 ， 根据协议 ， 三方将基于广汽集团顶级的整车研发和可用于全无人驾驶的全冗余车辆平台 ， 文远知行领先的L4级自动驾驶技术和运营经验 ， 如祺出行成熟高效的智慧出行平台和海量数据 ， 共同推进自动驾驶技术迭代和车辆研发、制造 ， 打造具备一流全无人驾驶能力的Robotaxi产品 ， 并实现Robotaxi规模化落地运营 。
就在近期 ， 小马智行首度公开其第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统的外形设计、传感器和计算平台方案 ， 并表示 ， 第一批搭载该系统的车型为丰田S-AM（SIENNA Autono-MaaS） ， 一款基于7座赛那的混动车型 ， 并将于今年在国内开启道路测试、2023年投入Robotaxi运营 。 2月9日 ， 全无人驾驶公司AutoX（安途）宣布 ， 旗下RoboTaxi车队已超1000台 ， 成为中国以及全球最大规模的全无人驾驶RoboTaxi车队 。
受资本追捧 ， 一年融资超400亿
【百度无人车“萝卜快跑”落地深圳！自动驾驶一年融资超400亿，泡沫和机遇并存？】刚刚过去的2021年 ， 自动驾驶成为名副其实的热门赛道 。
据亿欧汽车《2021中国汽车出行产业投融资市场洞察研究报告（含榜单）》 ， 自动驾驶赛道在汽车出行产业九大赛道中融资总事件数榜首 ， 共发生102起融资事件 ， 市场热度最高 ， 融资金额达407.4亿元 ， 产业逐渐向深水区发展 。 其中 ， 文远知行拿到数亿元三轮融资 ， 滴滴自动驾驶完成A轮3亿美元融资 ， 嬴彻科技B轮拿到2.7亿美元融资 ， 此外 ， 轻舟智航、小马智行、驭势科技等也都拿到了数亿元融资 。
采访人员注意到 ， 继2016年成为风口之后 ， 自动驾驶企业数量迅速增长 。 天眼查数据显示 ， 目前我国经营范围包含“自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶”的企业超过5000家 ， 其中78%家企业成立于5年以内 。
有业内人士认为 ， 自动驾驶行业虽然备受资本追捧 ， 行业站到了风口之上 ， 但是火热的局面依然掩盖不了自动驾驶存在的“虚火” ， 真正的无人驾驶量产还有很远 。 但广州市智能网联汽车示范区运营中心副总经理吴政铭对采访人员表示：“自动驾驶行业目前来看机会还有很多 ， 行业里的一些算法公司融资都比较顺利 ， 而且融资金额越来越大 。 ”在他看来 ， 行业泡沫可能不至于 ， 但是短期内市场的预期确实偏乐观了一点 ， 长期的发展前景是可以肯定的 。 吴政铭认为 ， 行业未来还有很多新兴的、细分的市场机会 。
事实上 ， 无论是商用车还是乘用车 ， 自动驾驶技术发展至今 ， 技术如何落地、如何商业变现、是否有足够的安全保障等依然是大家关注的焦点 ， 也是各家企业面临的最大难题和挑战 。 吴政铭认为 ， 其实各个玩家在自动驾驶技术和发展逻辑上的差异并不是很大 ， 但未来比拼的就是精细度和工程能力 ， 以及后续的供应链管理能力 。
有业内人士指出 ， 自动驾驶并不是一场百米冲刺 ， 反而更像一场马拉松 ， 这条赛道蕴藏巨大机遇 ， 但不可回避的是 ， 自动驾驶汽车的商业化远比此前行业预测的更具挑战性 。 自动驾驶行业的发展仍然道阻且长 。
编辑：岳亚楠