快递突围战
快递业曾经“和平共处”的年代已经结束 ， 洗牌期正在加速进行 。赵小敏表示 ， 今年和明年上半年将是快递业上市关键时期 ， “市场格局将由此揭晓” 。
国家邮政日前发布预测数据显示 ， 今年我国快递业业务量将完成275亿件 ， 同比增长34% ， 远低于2015年的48% ， 同时终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录 。在赵小敏看来 ， 快递业的增速大幅放缓与当下的市场环境有直接关系 ， 在国民消费信心下滑的情况下 ， 包括电商、快递等行业将受到冲击 ， “增速放缓后 ， 我国快递业甚至有可能出现近十年来没出现过的产能过剩现象” 。赵小敏认为 ， 冲击上市或寻找靠山成为快递业免遭淘汰的关键 ， “未来全国性网络民营快递企业将所剩无几” 。同时 ， 快递业目前正处于风口 ， 此时上市将有利于企业更好讲故事 ， 获得更高估值 。
未来快递业的竞争将会更加惨烈 。在业内看来 ， EMS和顺丰速运已经拿到船票 ， 申通借壳成为国内民营快递第一股几乎已成定局 ， 圆通在无重大意外情况出现的情况下将拿下第二名 。此外 ， 国家政策也给快递业洗牌指明了方向 。去年底召开的国务院常务会议中也明确指出 ， 要向各类资本进一步开放国内快递市场 ， 支持快递企业兼并重组、做优做强 。分析认为 ， 外资企业也将择机冲击国内快递市场 ， 大量中小型快递企业在内外竞争中将遭淘汰 。
赵小敏表示 ， 圆通借壳上市为争当快递老大打下基础 ， 圆通有阿里系背书 ， 品牌上市后的全球影响力和美誉度将得到极大的提升 ， 业务层面也有极大的想象空间 ， “圆通中长期的估值在500亿-600亿元间 ， 未来极有可能做稳民营快递第一名位置” 。
不过 ， 赵小敏同时表示 ， 目前圆通借壳上市还存在一定的不确定性 ， 一旦本次失败将对圆通后续再借壳时的议价能力产生影响 ， “但无论成败都将提升圆通品牌影响力 ， 尤其是提振加盟网点士气” 。

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