像泰国这样的国家 ， 是放弃独立自主地制造摩托车了 ， 至于汽车、高铁、大飞机就想都不想了 ， 根本就不准备比划了 ， 但是中国要做 。不论是1950年的中国 ， 还是1978年的中国 ， 还是2021年的中国 。这几年 ， 以“工业化”为维度重新书写中国近现代史的学风很甚 ， 从洋务运动到所谓民国黄金十年 ， 从新中国的“156个项目” ， 到大跃进到三线建设 ， 再到改革开放 ， 中国历史除了“革命”、“解放” ， 还隐伏着一条推进工业化的逻辑 。我党和国民党在这个逻辑框架下 ， 一个坚持工业化 ， 一个安于做买办 ， 这也是两党一个重要的分野 。
今天我们回忆最早的摩托车人的创业故事时 ， 就会发现问题其实很简单 ， 这么大的国家 ， 这么多的人口 ， 而且这帮人要“独立于世界民族之林” ， 为什么不做？凭什么不做？做 ， 是天经地义 ， 也就是我们的命！——妈呀 ， 终于扣题了 。
今天的中国人在工业化方面有很严重的强迫症 ， 连走珠笔的笔尖上的小珠子都不放过 ， 何况这么大个的摩托车 。
当然作为一个问题探讨 ， 我们也可以试着想想放弃的可能性 。这方面的例子也有 ， 就是相机 。
现在全球市场的单反相机总量大概在1500万台左右 ， 几乎全部由日本制造 ， 在相机胶卷时代 ， 中国曾经在消费型（固定镜头的廉价相机）领域比划过 ， 专业型（单反）相机我记得八十年代出过一款 ， 叫海鸥DF-1 ， 卖300多元 ， 但是随着电子化（主要应用于测光）的进程 ， 中国的相机厂就退出专业型相机的竞争了 。再随着数码化的进程 ， 我们在相机整个行业都逐渐退出了 。现在在智能手机的压迫下 ， 像尼康这样神一般存在的相机都在萎缩中 ， 在这样情况下 ， 中国制造的强迫症再强 ， 也没有资本愿意投资了 。顺便说一下 ， 中国相机的人才和技术都集中在航天和其它非民用领域了 ， 拍月球 ， 拍火星 ， 据报道水平非常高 ， 但这有个特点就是：不计成本 ， 不参与商业竞争 。

文章插图

摩托车的生长轨迹颇似相机 ， 在胶卷时代 ， 也分通路产品和趣味产品（这是豪爵对大中排等特色化产品的称呼 ， 姑且借用之） ， 到数码时代亦然 ， 但是从旁生出手机后 ， 相机的通路产品不存在了 ， 摩托车的通路也面临着电动车的竞争 ， 退出也是高概率的事情 。
汽油机的趣味产品一定会存在 ， 就像机械手表一样 ， 它会深化为工业古董继续活着 ， 被小规模的制造和收藏 ， 问题来了 ， 第三梯队的中国摩托车制造前途会怎样？
解药在哪里？
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