2022年新能源 2022年新能源车补贴政策 _新能源

近几年，新能源车市场还是比较火爆的，为了推广新能源车，购买新能源车还有补贴，不过2022年以来新能源车的补贴有所缩减，那么接下来大家就和见闻坊小编一起了解一下2022年新能源车补贴政策，2022年新能源车还有补贴吗。

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2022年新能源车补贴政策
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布2022年新能源汽车补贴方案，明确了2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。
1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在 2021年基础上退坡20% 。
2、纯电乘用车300（含）-400公里续航补 0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000 元）。
3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变。
4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022 年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。
《通知》明确，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。
非公共领域补贴退坡30%，公共领域退坡20%
插电式混合动力乘用车（含增程式），NEDCR≥50/WLTC≥43，补贴最高非公0.48万元/公共0.9万元
城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20% 。
补贴退出，部分新能源汽车产品进入以市场驱动为主的发展阶段
经过多年的财税补贴，我国新能源汽车已经批量进入市场，截止2021年11月底，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达到12.7% 。新能源汽车补贴政策完成使命，产业初步进入市场化驱动时代。根据2022年的补贴政策，部分车型的补贴金额与车价比已经低于5%，这些车型已经进入到市场驱动发展阶段。
补贴退出后将进入产品力驱动的关键发展阶段，智能网联是提升产品力重要手段
政策明确指出，2023年开始新能源汽车不再享受补贴，届时产品力将发挥主要作用。主要路径就是基于用户需求出发，以智能化和网联化赋能，提升用户体验。基于互联网思维模式的新势力企业近年来在产品力塑造上积极布局智能网联配置和功能，提升了用户的使用体验，得到消费者认可。

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新能源汽车渗透率的提升在降低我国乘用车整体油耗将发挥主要作用
【2022年新能源 2022年新能源车补贴政策】在新能源汽车补贴推动下，我国新能源汽车渗透率提升，对于降低乘用车行业整体油耗水平发了巨大作用。2016年，我国传统乘用车行业平均油耗为6.87L/100km，2020年为6.31L/100km，计入新能源乘用车后（如下图数据），行业平均油耗从2016年的6.43L/100km降为2020年的5.61L/100km，年均降幅达3.32% 。
汽车电动化需精细化、精准化、差异化施策
根据我国新能源汽车市场的发展阶段和面临的挑战，以及不同政策的实施效果，龚明慧认为，不同车型、不同应用场景需要的政策支持差别很大，“汽车电动化三阶段仍需要精细化、精准化、差异化施策” 。
他说，货车电动化还处于“扶上马”阶段，经济性激励措施和非经济性管理手段依然非常重要。柴油货车的污染物和碳排放的占比较高，轻型、中重型货车销量较少，电动化程度低。“补贴及税收减免政策应该重点围绕着当前技术、市场供给和消费需求，对都还存在着比较大的调整的中枢性货车行业精准化施策。”

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