广东省水利厅水利工程建设处处长朱朝荣则表示，该工程对解决粤东地区资源性缺水和工程性缺水问题、支撑粤东地区经济社会高质量发展、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义，工程建成后将切实提高粤东地区供水量和应急供水能力，形成丰枯调剂、多水源互补、可持续利用的供水保障体系 。
超前攻克施工技术难点
“从工程建设管理来说，一个是地质条件复杂，安全风险高、施工难度大，整个工程接近72公里，其中一半都是盾构隧道；一个是任务重、工期短，整个工程只有40个月的工期，需要各方面高效推进工程建设 。”广东粤海粤东供水有限公司党支部书记、总经理刘梅盛在取水口现场对记者说道 。
据介绍，“三江连通”后续优化工程有四处跨江河、七处跨铁路进行施工，导致施工风险较高 。“涉水施工很容易造成安全风险，像这次工程下穿河流的施工，我们首先是探明地质条件进行预判，从设计的角度优化施工方式，其次是在真正施工时针对河水下渗等技术问题形成囊括危险源识别、控制措施的施工方案 。”刘梅盛说道 。
广东省水利电力勘测设计研究院有限公司施工预算院(水务院)副总工程师、“三江连通”后续优化工程项目负责人张武表示，工程中长约20公里的盾构隧洞位于以淤泥、淤泥质土、黏性土、砂层为主的第四系冲积层，盾构输水隧洞需考虑地震Ⅶ度区域软土震陷、砂层液化问题 。因此，在设计中，通过纵断面设计尽可能避开软弱地层，还设置内衬加强隧道整体稳定，并通过注浆加固地层 。
潮阳分干线有一段长约3.9公里的TBM隧洞，洞身主要位于花岗岩弱、微风化带中，岩质坚硬，岩石饱和单轴抗压强度达到150MPa至250MPa，局部岩层超过350MPa，地质勘查还发现了11条断层破碎带 。张武表示，目前已在先进的地质超前预报基础上，通过超前加固、防突涌水等措施解决TBM掘进过程的施工技术难点 。
“三江连通”后续优化工程还要攻克韩江榕江练江水系连通调压控流关键技术及多水源整合优化调度、硬岩地质条件下无井接收岩石顶管相向顶进等技术难点 。广东粤海控股集团有限公司党委副书记、总经理蔡勇表示，已通过工程设计勘探、建设方案优化、科研管理攻坚等前期工作，为开工建设奠定了坚实基础，将全力建设新时代精品水利工程 。
来源 | 羊城晚报?羊城派
责编 | 李志文

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