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▲宋代福船模型
为什么翻盘？因为宋代的造船技术，放在当时世界上，更是碾压式优势，不再是简单哪一个技术领先，而是整体理念领先，首先是造船理念，宋朝以前造船，都是挖空心思想着怎么加固船体，宋朝人却突破了这个牛角尖：造大不一定坚固，关键得骨头硬，人类造船重要一步“定龙骨”，在宋朝完美实现 。从此中国人不管造大船小船，都是先打好龙骨结构，骨头硬了，别管大船小船，都是相当扛风浪！
更叫外国人望尘莫及的是，宋朝造船不但会定龙骨，还会画海图，每造一艘大船，都要有靠谱的船图规划，甚至更有了专业化的船坞 。至于横隔舱和水密隔舱这些设计，也是更加成熟 。如果说唐朝船比起阿拉伯船，还是各有千秋，那么宋朝船就是独家领先！

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于是，在整个两宋年代，大宋的海船，就成了海洋上的不二主角，海军更是独步天下，专业管理海洋贸易的“元丰法”更在北宋出台，两宋富庶的国民经济，更主要来自海洋贸易 。诸如苏东坡这样的文学家，闲了都会花钱组船队出海 。当时中国船只纵横在南洋海面，每到一处都常见国王出来迎接 。强大的海船海军，撑起了两宋强大的海洋话语权！
三：明清辉煌成绝唱
当然，要论海洋巨无霸地位，最能代表中国古代造船的，还得说郑和船队！
作为七次下西洋的郑和船队，仅以造船水平论，代表了古代世界的最高技术：不但造的够大，最大能有百米以上长的巨型战舰，技术也更细，更抗风力的十一桅杆硬帆，人力般的螺旋桨设计，体魄巨大航速更极快，15世纪的海洋上，每次出场就看呆一片 。照葡萄牙诗人卡蒙斯的话说：葡萄牙船队刚来到北非时，当地人看到这些欧洲船，都是一派见怪不怪——有比你们更牛的船，早就从东方来过了！


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▲郑和船队
但和葡萄牙不同的是，随着郑和下西洋之后，明王朝海禁政策的加剧，不但这支船队成了绝唱，当欧洲人初造访中国沿海时，看到的明朝海军，竟然多是一些不入流的小船 。那时的明朝多年自废武功，擅自造两桅杆帆船就要问罪，沿海卫所制度崩溃，也根本没钱维持强大海军，于是16世纪初叶，一度就是这个惨样，以好些葡萄牙军官的话说：一艘葡萄牙船就能打翻五十艘明朝船！
不过接下来证明，这牛皮吹大了，明朝总算醒的快，在遭够了倭寇肆虐苦处后，明白海军重要性的大明朝，从嘉靖年间起咬牙重建，终于重新有了一支强大海军 。这支海军不但多次暴打葡萄牙西班牙殖民者，还远征朝鲜碾压倭寇 。更再度打出了中国船的品牌 。以西班牙学者门多萨的说法，明朝战船结实耐用，一艘使用期相当于两艘欧洲船 。当时的西班牙驻菲律宾的总督，更是积极学习明朝的战船制造技术，大量仿制中国船！


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甚至到了明末清初年代，“海上马车夫”的荷兰横行东亚海洋时，退守台湾的明郑政权，依然结合西方航海技术，造出了杀伤力强大的鸟船：通常近六十米长的规模，装备三十门左右的重型火炮，且学习了欧洲独特的夹板船舱技术，因此中西合璧威力强大，一度垄断了整个东亚航线 。对面的清朝康熙王朝，也有样学样仿制，用更多的鸟船跨海东征，平定台湾 。

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