在智能化、数字化的时代潮流下 ， 众多行业迎来转型 ， 租车行业也不例外 。 在互联网的赋能下 ， 国内某知名租车企业推出自助取还车服务 ， 省去繁杂的人工服务 ， 消费者可在线上下单、线下自助取还车 ， 全程无接触安全更高效 。 与此同时 ， 该租车企业还自研车辆调度系统 ， 并引入能链企服的数字化加油管理系统 ， 用大数据、人工智能实现门店车辆的数字化管理 ， 大大提高运营效率和人效管理效能 。

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作为中国最大的租车企业之一 ， 该租车企业的业务网络遍布全国 ， 旗下拥有十多万辆车 ， 线下服务门店超过3000家 ， 消费客户数达千万量级 ， 不仅可以满足用户自驾需求 ， 还可满足企业短期的商务接待、长期的公务用车等需求 。 对于规模庞大的车队 ， 如何实现更高效的加油补给管理是该企业亟待解决的问题 。
一般情况下 ， 租车都是按照满油给车、满油还车的规定执行 ， 还车时油箱的剩余油量要和取车时一致 。 也就是说车辆通常都主要由客户自行加满 ， 而租车企业并不需要大量加油 。 但有一种场景需要租车企业进行加油 ， 比如客户从A站点取车 ， 到B站点还车 ， 但出于车辆调配需要 ， 租车企业员工需要将B站点的车开回A站点 ， 以便新客户进行租赁 ， 车辆在两个站点切换过程中就存在燃油消耗情况 ， 这是租车类企业区别于其他企业的补油场景 。
【10分钟搞定一天工作量，能链企服助力知名租车企业降本增效】在引入数字化加油管理系统前 ， 该企业很多省市分公司都使用实体油卡 ， 开卡、充值、圈存、分拨等一应事务都需要到线下加油站办理 ， 这也就无从掌握车辆的加油数据 ， 导致对账开票工作非常繁琐 ， 每一笔加油订单都需要进行核对 。 另外受企业内部流程所限 ， 如果遇到加油站开票延迟的情况 ， 将导致费用无法及时核销 ， 分公司则无法再从总公司申领油费 ， 这样会给线下门店的正常经营造成严重影响 。 这种落后的管理方式 ， 与正处于高速成长中的企业显得格格不入 ， 如果该问题不得到解决 ， 将大大拖慢企业的发展速度 。
随着租车服务线上化成为常态 ， 加油管理工作也必须进行一场数字化转型 ， 因为其影响着车辆的出租效率 ， 关乎到企业的市场竞争力 。 为此 ， 该企业开始寻求与专业的第三方服务商开展合作 ， 力图改善车辆加油管理效率 。 在服务商遴选上 ， 该企业给出三条硬性标准：第一 ， 需要在能源领域具有经验沉淀 ， 深刻了解加油管理的各环节；第二 ， 具有可以匹配其业务的全国性加油网络；第三 ， 在数字化方面要具备扎实的技术实力 ， 能够满足快速开发、易学易用的需求 。 这无疑给服务商提出了更高要求 。
事实上 ， 用车加油涉及到流程、沟通等多项管理成本 ， 也是最容易被忽视的成本之一 。 企业所有的问题挖掘到最后都是流程的问题 ， 凡是发展缓慢的企业 ， 其流程一定存在混乱或不合理的情况 ， 这些企业为此承担着高昂的管理成本 。 而企业级能源数字化管理服务商能链企服 ， 针对以上问题为该企业制定了完整的数字化解决方案 ， 不仅实现了人效管理的效能倍增 ， 更大大降低了企业用车加油管理成本 。 能链企服依托能链覆盖全国的数字化加油网络 ， 并基于在用车加油管理方面的经验沉淀 ， 至今已累计为小米集团、中通快运、招商银行、龙湖地产等超过5000家企业提供服务 。
能链企服开发的加油数字化SaaS系统可以应用于该企业的全部分公司 ， 总部只需把油费划拨到各省市分公司 ， 无需圈存不占用资金成本 ， 之后再由分公司管理人员通过能链企服后台系统 ， 将油费远程支付给油站即可 ， 确保每一笔费用去向清晰透明 ， 免除了线下开卡圈存等繁琐工作 。 如果企业账户中的油费到达设定的预警线时 ， 系统还会自动发送提醒短信 ， 告知管理人员及时充值 。