刘彦杰博士成立瀚氢动力的初衷 ， 是希望依靠雄厚的技术实力 ， 良好的口碑信誉 ， 周到快捷的服务 ， 赢得与客户共同发展的机会和友谊 ， 同时增强中国企业在氢能行业的核心竞争力 ， 树立中国企业在氢能领域发展的良好形象 。
刘彦杰博士在任职副所长之前 ， 就怀揣着打造一个可以让科研人员充分发挥创新智慧的自由平台的梦想 ， 十几年前他就研究过国内阀门行业的现状 ， 发现国内有近万家阀门公司 ， 但做到真正高端、具备一流核心技术的屈指可数 。 而航天推进领域对于阀门方面的研究较为深入 ， 他坚信将航天阀门技术扩展到民用阀门领域一定大有可为 。
2015年年底 ， 刘彦杰博士一位做氢动力无人机的朋友向他提出了一个需求 ， 因为气瓶太重 ， 用进口的阀门性能不好 ， 导致无人机续航性能无法提升 ， 经过反复研究 ， 刘彦杰博士发现用航天方面的技术可以轻松解决这个问题 。 经过三个月的研究试验 ， 他推出了一款全新的无人机供氢系统 ， 创造了273分钟的多旋翼无人机续航世界纪录 ， 这不仅解决了朋友的困难 ， 同时增加了刘博士投身氢能的信心 。 经过对氢能源未来市场的调研、分析 ， 他坚定地认为这将是一个具有海量需求的高新技术产业新领域 。 小米创始人雷军曾说 ， 要创业 ， 首先要瞄准一个海量的市场方向 。 受此启发 ， 刘彦杰博士毅然辞去公职 ， 开始了创业之路 。 五年寒暑 ， 风雨兼程 ， 瀚氢动力一路走来 ， 经历过成长的逆境与顺境 ， 品尝着收获的喜悦和幸福 ， 一路波折走到今天 ， 瀚氢动力终于走向了健康发展的轨道 。
回顾创业之路 ， 各种艰难困苦历历在目 。 科学家创业 ， 拥有的是技术 ， 但激情和冲动也往往占据着主导 ， 与体制内搞创新有天壤之别 ， 除了要拿出创新的技术 ， 还要面对公司运营管理、资金筹集、人才招聘、市场开拓等诸多问题 。 同时 ， 受国家氢能政策延缓出台的影响 ， 又恰逢新冠肺炎疫情在全球蔓延 ， 导致创业之路异常艰难 。
在多重困难面前 ， 刘彦杰博士没有退缩 ， 对氢能市场未来的信心支撑着他走过了一个个艰难的春夏秋冬 。 他一面抓队伍、抓技术 ， 一面抓战略、抓管理 。 经过五年的积累 ， 瀚氢动力坚持走创新发展的道路 ， 推出了大量氢能领域创新杰作 ， 包括35MPa系列的加氢口、瓶阀、减压组合阀等供氢系统核心零部件 ， 以及便携式无油活塞压缩机等 ， 下一步 ， 还将推出70MPa系列供氢系统阀门和加氢站用无油活塞压缩机等系列产品 。
航天推进与氢能互补互助、协同发展的战略 ， 引起了投资者的关注 ， 也吸引到了拥有同样梦想并志同道合的投资人 ， 他们不仅为瀚氢动力的事业注入了资金 ， 还帮助瀚氢动力对接资本市场 ， 协助财务管理 ， 为瀚氢动力的发展夯实了基础 。
刘彦杰博士始终认为 ， 不管做产品、做项目 ， 还是做企业 ， 期间所接触的人和企业犹如旅途上的同伴 ， 大家一起行走在山水风光中 ， 一路的经历 ， 或光怪陆离 ， 或绚丽奥妙 ， 或平淡无声 ， 或传为绝唱 ， 大家是合作伙伴 ， 相互支撑 ， 也像亲密朋友 ， 相互信任 。 生命不止创新不休的情怀 ， 和创业伙伴们的支持和帮助 ， 成就了今天的瀚氢动力 。
企业家的任重道远
未来 ， 氢能会有巨大的应用空间 ， 特别是在汽车领域的应用 ， 是氢能的主攻方向 ， 近年来国家和地方政府出台的各种扶持政策已经能够说明问题 。 刘彦杰博士认为 ， 在市场层面 ， 企业的热度远超政府的规划 ， 关键节点在2025年 。 在氢能示范城市群的带动下 ， 如果能够顺利达到5万辆的目标 ， 2025至2030年将必然迎来爆发式增长的态势 ， 可能到2030年就会突破200万辆大关 ， 2035年 ， 可能会突破500万辆 。 因此 ， 具有中国特色的氢动力汽车的发展速度 ， 可能超出行业专家们的预测 。 氢动力在汽车领域的应用发展 ， 也将会带动氢能技术的进步和成本的大幅下降 ， 除此以外 ， 未来在氢动力无人机、氢动力摩托车及三轮车、燃料电池电源、氢储能、热电联供等领域也会有巨大的应用空间 。