据新华社报道 ， 3月23日下午 ， 东方航空公司MU5735航班坠毁事故中的一部黑匣子被找到 ， 初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR） ， 事故搜救工作取得重大进展 。 现场调查人员对记录器进行了初步检查 ， 记录器外观破损严重 ， 但存储单元外观相对较为完好 。 据中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛介绍 ， 该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码 。 记录器数据的下载和译码需要一定时间 ， 如果内部存储单元出现损坏 ， 则可能需要更长时间 。
2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁事件 ， 是找到飞机的两部黑匣子后 ， 历时一年才查明原因 。 此外 ， 2009年6月的法航空难 ， 调查人员花了两年时间 ， 才在约4000米的海洋深处打捞到黑匣子 ， 打捞出来后的飞行数据记录器（FDR）保存尚好 ， 驾驶舱话音记录器（CVR）却遭到损坏 ， 法航空难也是经过一年调查才查明原因 。

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▲东航失事飞机上的一个黑匣子找到 。 图据央视新闻视频截图
据悉 ， 黑匣子是飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）的俗称 ， 是飞机专用的电子记录设备 ， 也是调查分析飞行事故的重要设备 。 一般来说,飞行数据记录器（FDR）能记录飞机的所有飞行数据 。 为使飞机坠毁时对其的破坏降到最低 ， 飞行数据记录器（FDR）一般安装在飞机客舱尾部 。 驾驶舱话音记录器（CVR）则能记录飞行员所说的一切和所听到的一切 ， 能反映出飞行员在遇事时的反应 。 据悉 ， 驾驶舱话音记录器（CVR）可以记录四个通道的声音 ， 记录时长大约2到3小时 。 两部记录器可以在事故发生后帮助分析飞机事发时的状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况 。
作为飞机失事后查明事故原因最可靠、最科学、最有效的记录器 ， 黑匣子具有抗强冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力 ， 能在各种飞机事故中保存其内部存储的信息 ， 且能连接飞机应急供电电源 ， 确保能工作到最后时刻 。

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▲法国民航安全调查分析局发布的埃塞俄比亚航空公司飞机上的黑匣子照片
“埃航坠机”事件调查过程：
历时一年才查明原因
2019年3月10日8时38分 ， 埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁 ， 机上载有149名乘客和8名机组人员 ， 157人全部遇难 。 为了调查出飞机失事的真正原因 ， 调查人员获取了该架飞机上两个黑匣子的重要数据 。 航空顾问基特（Kit Darby）在接受采访时表示 ， 通过检查两个黑匣子里的数据 ， 再把数据结合起来 ， 就能知道飞机失事的真正原因 。
2019年3月11日 ， 埃航失事飞机的飞行数据记录器（FDR）被找到 。 2019年3月14日 ， 埃航失事飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）一同运抵法国 ， 由法国民航安全调查分析局(BEA)负责调查 。 据外媒报道 ， 当时BEA调查人员首先打开了两个黑匣子 ， 并取下了里面约一英寸厚的隔热保护层 。 由于黑匣子内部分元件只有几毫米宽 ， 在拆下数据存储单元后 ， 工作人员立马将其放到显微镜下 ， 寻找有无损坏 。 随后 ， 工作人员将数据存储单元放置在一台X光机上 ， 检查有无在显微镜下被遗漏的损坏部分 。 2019年3月16日 ， BEA调查人员成功下载了驾驶舱话音记录器（CVR）的数据记录 。