4、科钦港（Cochin Port or Kochin Port）
科钦港在喀拉拉邦 ， 所属港务局为Cochin Port Trust (http://cochinport.gov.in) ， 科钦港的国际集装箱中转站是印度最大的集装箱转运中心 。
柯钦港的8个杂货码头泊位 ， 煤炭 ， 油轮和低泊位各两个 ， 集装箱、多用途及客运泊位各一个 。 码头线总长约1400米 ， 沿边可容纳吃水9米船只停靠；在河道中还有11个浮筒泊位 ， 可挂靠船长60－170米 ， 吃水8.5米的船只 。 全港近20个泊位 ， 年吞吐约500万吨 ， 主要是进口石油、粮食、钢材、化肥；出口橡胶、茶叶、咖啡、胡椒、香料、水产等 。
5、 金(钦)奈港（Chennai Port OR Madars Port）
金奈港在泰米尔纳德邦 ， 为其首府 ， 所属港务局为CHENNAI PORT TRUST(http://www.chennaiport.gov.in)；金奈港位于孟加拉湾 ， 是印度第二大港口 。
位于印度东部港口金奈港 ， 现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口 ， 其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等 ， 主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等 。 在2014-2015年 ， 金奈港集装箱的吞吐量达到155万TEU 。
金奈港有三个码头 ， 分别是Dr. AMBEDKAR DOCK、JAWAHAR DOCK和BHARATHI DOCK ， 三家加总的总泊位数量为24个 。 现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口 。
6、加尔各答港（Haldia Port and Kolkata Port）
先说加尔各答 ， 是印度西孟加拉邦首府 ， 紧邻孟加拉国 ， 仅次于孟买和德里 ， 为印度第三大城市 。
再说加尔各答港口系统 ， 加尔各答距海203公里 ， 不是海港城市 ， 但该港港务局Kolkata Port Trust（http://www.kolkataporttrust.gov.in）却拥有两大码头系统 。 一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港 ， 一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港 。
加尔各答港口的重要 ， 主要来源于其可覆盖的腹地区域 ， 通过加尔各答的铁路、公路链接 ， 加尔各答可影响到整个印度东北部 ， 通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区 。
7、班加罗尔(BANGALORE)
班加罗尔是印度南部城市 ， 卡纳塔克邦的首府 ， 印度第五大城市 ， 人口约850万人 。 印度在1947年独立以后 ， 班加罗尔发展成重工业的中心 。 高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心 ， 被誉为“亚洲的硅谷” 。 .
海德拉巴（Hyderabad）：海得拉巴是印度南部城市 ， 特伦甘地邦的首府 ， 位于德干高原中部 ， 克里希纳河支流穆西河两岸 。 是印度第六大城市 。
8、坎德拉（Kandla）
坎德拉港在古吉拉特邦 ， 所属港务局是Kandla port Trust ， 该港位于印度半岛西北部、卡拉奇湾东北端 ， 有铁路接首都新德里 ， 为首都等北方工商业中心最便捷的海上门户 。 港区分布在大陆与海湾中小岛之间的海峡西岸 ， 船舶由南入港 。 航道多浅滩 ， 吃水9米的船可在小潮高潮时入港 ， 吃水在10米以上船只能在大潮时通车 。 浅滩至港口有良好航标 ， 昼夜开放 。 港区南北伸展 ， 南部为顺岸干货码头 ， 有6个泊位 。 码头线总长1440米 ， 能容纳吃水9米的船只停靠 。 码头上设有21台3至10吨岸吊；干货码头东北和东南海域还设有2个操作浮筒 ， 用于一般船只和吃水11米的深水船过驳装卸 。 石油突堤位于港区北部 ， 有2座石油突堤 ， 最大停靠4万吨级船只 。 港区北部还有食盐出口岸壁和操作浮筒泊位各一个 。