这让戴威和小伙伴们大受鼓舞 ， 于是他们就加大了投资 ， 很快ofo共享单车在北大的订单就飙升到了4000辆 。
一年后 ， 200多所高校的校园里都有了小黄车的身影 ， 这时候 ， 使用小黄车的用户已经超过180万 。

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于是 ， 2016年 ， 戴威就开始向城市推进ofo共享单车 ， 不到三年 ， 小黄车就火遍全国 ， 引领共享单车潮流 ， 而戴威本人更是直接狂赚了30亿元 ， 获得了巨大的成功 。
然而 ， 让所有人都没有想到的是 ， 这波红利并没有持续多久就宣告结束 ， 最终戴威还欠了1500万押金 。


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那么 ， 从狂赚30亿到负债1500万 ， 他经历了啥呢？动动您发财的小手指点个赞 ， 我们继续往下说 。
伴随着小黄车的盛行 ， 它的缺点也开始暴露出来 。
由于小黄车的制作成本非常低 ， 非常粗糙 ， 质量上并没有什么保证 ， 而且 ， 采用的也是传统的机械密码锁车的模式 ， 就造成被人恶意损坏和盗窃占为己有的问题频频发生 。


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尽管戴威在各地都添加了维修师傅 ， 但还是无法保证每一辆车都能正常使用 。 而且 ， 除了小黄车的缺点之外 ， ofo共享单车公司内部的管理也出现了很多漏洞 。
戴威后来曾坦言 ， 当时公司的深度思考做得不够 ， 因为发展太快太容易了 ， 就只有一脚将油门踩到底 ， 但这样的后果就是很难缩回 。 在“内忧外患”之下 ， 小黄车就迎来了巨大的挑战 。


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2017年 ， 上海凤凰与ofo共享单车签订了一份协议 ， 按照协议 ， ofo共享单车需要向对方供应500万辆单车 ， 但是最终只完成了37％ 。
由于没有按时支付贷款 ， 上海凤凰就将ofo共享单车公司告上了法庭 ， 要求他们赔付6000多万元的贷款 。


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最终 ， 法院经过审理 ， 直接冻结了ofo共享单车的所有资金 ， 并要求其分期赔付上海凤凰剩下的余款 。
祸不单行 ， 没过多久 ， ofo共享单车就又被百世物流和顺丰物流告上了法庭 ， ofo共享单车因此遭受到致命的打击 ， 因为缺乏资金 ， 这家公司的口碑就每况愈下 。


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到2018年年底的时候 ， 用户退押金的呼声就越来越高 ， 一时间 ， 网上申请退押金的用户数直接突破了1500万 。
然而 ， 此时的小黄车早已“泥菩萨过江 ， 自身难保” ， 根本无力退还押金 。 就这样 ， 戴威从狂赚30亿到负债1500多万 ， 小黄车从最高估值200亿变成负债累累 ， 只用了不到3年时间 。


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那么 ， 戴威后来怎样了呢？自小黄车没落以后 ， 戴威就淡出了公众视线 ， 据悉 ， 如今步入而立之年的他刚晋升为奶爸 。