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如风达突然宣布暂停运营， 北京总部人去楼空 。


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国通快递全网停工， 5万名员工被迫无限期休假 。


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2019年11月， 全一快递宣布停运， 1.2万名员工被迫就地解散 。
尚在运营的二线快递公司， 如宅急送、优速快递、速尔快递等， 还在收缩战线， 一个比一个过得惨 。
快递行业因其特殊性， 决定了赢家通吃的局面， 不进则退， 吃不到肉还有汤喝的情况， 早就一去不复返 。
下一个， 可能就要轮到四通一达了 。
前后夹击下， 通达系的生存空间被快速挤压 。
前有顺丰和京东， 相继跳出原有的高端圈子， 一步跨到了五环外， 打到了通达系赖以生存的三四线外的腹地， 送货速度继续吊打的同时， 还把价格优势烧到了他们家门口 。
后有拼多多扶持的极兔快递， 手握百亿现金， 玩效率， 不比通达系慢；玩价格战， 直接打破通达系维系多年2块一单的成本线， 给到加盟商1块发单的巨大诱惑， 而且不止是江浙沪， 安徽、河南这些中原地区都能实现 。
除了集体封杀， 压榨底层加盟网点和快递员节衣缩食外， 通达系似乎没有别的办法应对这突然杀入的对手 。


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要服务没服务， 即便国家已出台管理规范， 快递企业无权不经消费者同意， 就自主将快递放到快递柜， 但四通一达还是惊人的默契， 快递柜一扔了事， 还动不动忘记发短信提醒客户取件 。


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暴力分拣不说， 送货上门更是遥远的奢望， 这个待遇似乎已成了顺丰和京东的专属 。
现在价格优势也没了， 网点一个个裁撤， 覆盖范围被中国邮政甩出几十条街， 如果不是还有阿里的庇护， 他们拿什么去竞争？
四
中国快递江湖， 其兴也勃、其亡也忽 。
这个行业没有真正的壁垒， 每个环节却都能成为壁垒 。
今天， 你眼中网点多、价格低的护城河 。
明天， 就可能被别人踩在脚下 。
正如顺丰王卫说的：一切能用钱打造的护城河和所谓优势， 都是短暂的 。
商场如战场， 没有永远成功的企业， 也没有永恒的模式， 哪怕再强大的商业帝国， 也要学会居安思危， 更要懂得顺时应势 。
企业经营的路子很长， 但紧要处往往就那么几步， 走对了满盘皆活， 走错了彻底崩盘；向前一步是光明， 退后一步是黄昏；关键处行差还是走对， 靠的就是企业家的战略思考和把握 。
其中兴衰成败， 值得我们深思 。