作者：张生
来源：鸣金网
（本文首发：鸣金网， 图片来源：网络）
跟不上时代的， 必定被时代抛弃 。
今天你看不起的对手， 明天可能把你逼上绝路！
一
四年前， 刘强东面对央视采访时， 底气十足地表示：未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来， 一家是京东， 一家是顺丰 。

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当时一众快递公司不服不忿， 但如日中天的四通一达却罕见的沉默以对， 他们选择抱紧阿里的大腿， 背靠菜鸟对抗京东 。
只有一家快递公司站出来直接硬刚， 就是中国邮政， 它亮出王牌“邮政可以送达地图上标注的任何地方， 敢问你京东， 你能去吗？”向来低调却“佛系速度”的邮政引来舆论嘲讽一片 。


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没想到四年过去， 事情真朝着刘强东说的方向去了 。
近日， 国家邮政总局发布了2020年快递企业满意度排名， 被疯狂吐槽的邮政， 两项排名都升到了第三， 顺丰和京东分列前两名， 四通一达被远远甩在身后 。


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对比四年前， 那时京东还榜上无名， 宅急送还能排进前十， 快捷快递也还在……
二
如今， 又一个行业巨头日薄西山， 被逼到了悬崖边上 。


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1994年成立的天天快递， 在民营快递企业中仅比顺丰和申通晚一年， 5年后韵达快递才问世， 另外三通被人熟知差不多是20年后的事了 。
但商业江湖拼的不是资历， 而是眼界和实力， 2003年巅峰时期， 天天快递年快件量高达440万件， 将整个通达系摁在地上摩擦， 具备了同当时专做高端的顺丰建立两强分立的行业格局 。
可惜的是阿里引领的电商迅速崛起， 天天快递硬生生错过了这波红利， 眼瞅着四通一达从自己身上跨过去， 将自己挤到了二线快递的位置 。
【2021年天天快递新闻最新消息 天天快递还存在吗】即便如此， 几度“卖身”的天天快递， 被从海航卖到申通， 再被苏宁接盘， 随着苏宁自身陷入危机到委身他人， 天天快递沦为弃子的命运早已注定 。
今年2月底， 天天快递发了一则转型通知， 宣布聚焦最后一公里， 将给苏宁的零售业务做同城配送 。


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这等于是官宣“快递停网”不干了， 对加盟商的安置方案， 要么转为“事业合伙人”， 要么自行退网 。 而满足前者的条件， 是要会装空调、安电视， 跟快递压根不搭边， 况且苏宁大件业务有物流承运商， 留给加盟商的只有退网认栽一条路 。
一代快递巨头， 居然以这种方式退场， 令人无比唏嘘 。
三
中国快递行业的天， 变的就是这么快， 曾经风光无限的快递公司， 一个个眨眼间消失不见 。


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2017年快递企业满意度排名
四年前吊车尾的快捷快递， 2018年4月宣布停网， 全国5300个网点毁于一旦， 留下一堆烂摊子 。
2019年2月， 安能物流壮士断腕， 砍掉了旗下寄予厚望的安能快递， 回到了两年前的快运行业 。
2019年3月， 是快递行业历史上最黑暗的一月 。
全峰快递爆雷， 巅峰期曾拥有5000多家网点的快递巨头， 一夜之间土崩瓦解， 拖欠合作商和员工工资数亿资金， 总部被查封， 运输车被拍卖 。