能量密度指引量化,磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗?( 三 )


从锂电池正极材料种类看, 三元材料的占比从2016年的33.8%上升至2018年的47.1%, 自 2019年开始占比逐年下降, 从2019年的45.9%下降至2021上半年的39.2% 。 而磷酸铁锂的占比从2016年的35.8%下降至2018年的21.9%, 自2019年开始占比逐年上升, 从2019年的22.6%上升至2021上半年的35.6% 。

能量密度指引量化,磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗?

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与负极、电解液、隔膜等行业相比, 正极行业的市场格局较为分散, CR5的市场份额从2019 年的38%小幅下降至2020年的37% 。
目前, 生产三元材料的主要公司包括容百科技、当升科技、长远锂科、振华新材、厦门钨业等 。 其中, 当升科技和长远锂科以常规三元材料NCM523、NCM622为主, 高镍三元材料占比相对较低 。 2021年前3季度, 当升科技收入51.71亿, 同比增长155%;长远锂科收入45.36亿, 同比增长322.95% 。
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从市占率来看, 三元材料仍然以NCM523为主 。 2020年, NCM523在三元材料中市占率为53%, NCM811占比22% 。 但从电动车降低成本和提高续航能力的角度考虑, 动力电池三元正极材料向高镍化发展是大势 。 2020年, 常规三元NCM523占比同比下降9个百分点, 高镍三元NCM811占比同比提升9个百分点 。 不过, 高镍三元材料仍然要攻克成本较高和安全性较差的瓶颈 。
目前, 国内高镍三元材料龙头是容百科技, 其NCM811正极出货量在国内市场占比超一半 。 2021年上半年, 容百科技收入62.51亿, 同比增长166.50% 。
不过, 选择三元锂还是磷酸铁锂, 最终还是要看终端市场的需求 。 新能源补贴退坡后, 部分汽车消费者对购车成本的敏感性, 转向售价较低的磷酸铁锂电池配套车型, 这无疑会影响整车厂商的选择, 进而影响到电池生产商及正极材料生产商 。
【能量密度指引量化,磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗?】在工信部进一步提高锂电池能量密度要求后, 三元材料生产商中, 率先攻克高镍材料成本和安全性问题的公司, 或许会在未来的竞争中占据优势 。


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