比亚迪秦Pro地库“爆炸”，混动车也不安全了( 二 ) _信息快讯

而动力电池“热失控”的原因相对复杂，包括针刺、挤压、短路等，在实际使用场景中，外部环境过高、电池进水、电控系统故障、充电电压过高等，都可能带来这一问题。
由于动力电池内部构造大多为串联，因此理论上容量较小的电池的确不容易短路。但实际上，当遭遇针刺、挤压等情况时，无论电池容量大或小，都会造成“起火爆炸”的危险。无论纯电还是插电混动，对电池自身安全性，乃至整车设计上的高要求并无二致。
虽然有关报道较多，但在专家看来，电动车不安全、燃油车比电动车安全等说法并不成立。
“新能源汽车国家监测与管理平台的数据显示，新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2次/万辆， 2020年进一步下降到万分之0.26 ，低于燃油车2-4次/万辆的水平。 ”孙逢春介绍到。
以特斯拉为例，根据美国消防协会统计，在美国的电动车起火事件中，特斯拉发生事故的次数最高。 2012至2019 年间，在全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶2.8亿多公里才会发生一次起火事故，而燃油车则是每3千万公里一次。
锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控，这也是电池厂商一直致力于解决的问题，此次发生事故的比亚迪秦Pro搭载的是三元锂电池，尽管比亚迪曾宣称“15年电池0事故” ，但近年来还是发生了多起起火事件。
今年4月份，比亚迪宣布旗下的全系纯电动车型开始全面搭载刀片电池，其中，旗下的秦PLUS EV就已经搭载了自家的刀片电池。当时比亚迪董事长王传福在发布会现场说：“从今天起，比亚迪全系纯电动车型将全部换装刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。 ”不难看出，电池的安全性是比亚迪反复对外强调的重要特性，官方原话称，刀片电池彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。

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但刀片电池并未做王传福口中的“安全不燃烧” 。 2021年7月，一家汽车媒体公开了比亚迪汉EV（搭载刀片电池）和另一台电动车的对撞实验视频，结果汉EV在试验后数小时内发生自燃。
除了电池原因，新能源汽车遭到碰撞后，如果撞击对电池的结构进行破坏，也容易发生起火，而碰撞导致起火的比例为21% 。这和燃油车被撞后，油箱漏油发生起火是同样的道理。
业内人士认为，本次起火的比亚迪车辆当时在车库处于静止状态，并未遭到外力撞击，突然发生起火可能与其电池技术有关。与其他新能源车企不同，比亚迪的电池一直是自产自销，旗下的三元锂电池、磷酸铁锂电池以及刀片电池一直是自供状态。
乘联会数据显示，今年10月份，比亚迪乘用车全系销量为8.9万辆，同比增长90.9% ，环比增长12.5% ，其中，新能源乘用车销量为8万辆，同比增长262.9% 。而在这其中，秦系列车型10月销量为2.8万辆，是比亚迪的销冠车系。
与此同时， DM系列车型10月销量达到了3.9万辆，销量几乎和EV车型不分伯仲。极具性价比的优势让部分DM车型一车难求。在e平台3.0发布会现场，比亚迪创始人、董事长王传福表示，目前DM-i系列车型由于产能有限，导致消费者排队等车，四季度会有所改善。部分消费者吐槽，提车时间都排到两个月后了。

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