11月销量出炉，四家新势力月销过万( 三 ) _信息快讯

吉利和百度打造的集度汽车也传出了新动向，模拟样车——集度SIMUCar也在11月进入动态测试阶段，争取在2023年推出可移动的汽车机器人。反复申明不造车的华为在暗暗布局。近2个月，华为累计斥资4.86亿元分别在东莞和深圳竞得两块工业用地，用于智能汽车零部件制造。
中汽协数据显示， 10月中国新能源市场渗透率已经达到16.4% ，新能源车正进入高速增长的新周期。按照新兴产业S曲线发展规律，当新产品的占有率达到10%-15% ，行业将进入指数级增长阶段。新能源汽车市场，正处在“鏖战前夜” 。

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来源：国盛证券
咨询公司TrendForce预计，传统车企的纯电平台陆续投产新车后，纯电车型的数量增幅将加大，且更新速度会加快。该机构认为，未来1-3年将是新造车品牌、跨界造车企业陆续实现量产的时期，新能源车市场的竞争格局蕴藏巨大的变动空间。
这场耗费时间与金钱的造车运动，迫切需要资本市场输血。
这也是除了蔚小理之外，所有造车新兵最重要的任务——推进上市。目前，零跑汽车已经聘请投行安排规模超10亿美元的香港IPO 。威马汽车也在今日完成D2轮1.52亿美元的融资，距IPO更近一步。
至于上市时间，曾经参与新造车融资的业内人士对未来汽车日报表示，需要根据二级市场投资者的情绪、宏观经济政策等因素来确定， “资本市场更看重电动车品牌未来的想象空间” 。
眼下，二级市场对电动车的投资情绪空前高涨。美国电动皮卡初创公司Rivian上市首日股价最高涨幅达53% ，次日市值破千亿美元。不仅如此，多家已上市的电动车公司市值已超越传统汽车巨头。美银证券表示，电动汽车领域的这波IPO热潮预计将持续三年，到2023年底，筹资总额有望达到1000亿美元。
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