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一款硬派越野车受到追捧可能是巧合， 当两款不同级别的硬派越野车同时受到追捧时， 你完全可以说这是一个全新的蓝海市场 。 这一次比亚迪之所以选择以硬派SUV作为高端品牌的首发车型相信也是出于这样的思考， 从一个竞争还没白热化的细分市场切入明显可以降低推广难度 。
回到比亚迪这次曝光的高端硬派SUV车型 。 以目前了解的信息来看， 新车目前正“套壳”宋PLUS进行测试， 其底盘明显进行了加高加长 。 参考宋PLUS的长度以及测试车突出的部分来判断， 这款硬派SUV应该会超过5米 。
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动力方面， 按照此前产品计划表里披露的信息， 新车将提供纯电动版以及插电混动版车型， 其中插混版车型预计搭载2.0T插混系统 。 参考品牌动力最强的唐DM， 其综合最大功率431kW， 综合最大扭矩900N·m， 预计这款新车也能达到同等水平， 甚至更高 。
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值得一提的是， 由于比亚迪此前还申请了固态电池与轮毂电机专利， 坊间普遍认为这款高端硬派SUV会采用相应的技术 。 这样的话， 这款车不仅越野实力更强， 还能实现原地掉头螃蟹侧走 。
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毫无疑问， 以目前曝光的信息以及比亚迪多年的技术储备来看， 比亚迪这款高端硬派SUV最后呈现出的产品力一定不会太差 。 如果最后的定价足够吸引以及相应的推广力度足够给力， 比亚迪这款硬派SUV很难说不会像坦克500一样成为爆款 。
事实上， 比亚迪不止在高端硬派SUV这个细分市场切入得很恰当， 在其发布的新品牌安排以及上市时间表里， 那款还没正式亮相的高端MPV车型同样如此 。
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虽然这几年大家都在说MPV市场正在萎缩， 但那仅仅是说整个大盘的销量， 或者是在说低端MPV的销量在下滑， 实际上目前的高端MPV市场正在扩容 。
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数据显示， 2021年1-6月国内MPV累计销量为56.3万辆， 同比增长30%， 略高于乘用车市场29.8%的平均增幅， 其中20万以上MPV销量占比达到44.16%， 而10万以下MPV占比仅为30.78%， 已连续多月销量低于3万辆 。 可以看出， 如今的MPV市场正面临两极分化， 由于消费升级， 高端MPV正成为新中产出行的一部分， 因此目前高端MPV越来越受消费者追捧， 这也是别克GL8持续热销以及丰田赛那能不断加价的主要原因 。 而比亚迪之所以选择高端MPV切入市场相信也是出于这样的考量 。
比亚迪的隐忧作为国内最早开始试水新能源的车企， 经过这些年的转型， 新能源车月销量破8万的比亚迪已经成国内数一数二的车企， 市值甚至一度接近万亿 。 在这样的背景下， 比亚迪如今发展高端品牌在外界看来只是必由之路 。
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虽然比亚迪此前为了布局高端品牌把整个组织架构分成了王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公关事业部以及售后服务事业部， 甚至还专门设立了高端品牌筹备办公室来推进高端品牌相关事宜， 但这并不代表比亚迪的高端化战略会一帆风顺 。
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