2021年11月所有汽车品牌销量排行榜中 ， 大众销量为214719辆 ， 位居

第一 ， 较去年同期下降27.63% 。 丰田以167701辆的销量位居第二 ， 较去年同期上涨7.15% ， 本年累计销量达1469092辆 。 11月本田销量161132辆 ， 排名第三 ， 较去年同期下降10.67% ， 本年累计销量达1376184辆
近日 ， 国外新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据 。
需要注意的是 ， 这份数据统计的是电动化产品 ， 即包括纯电动车以及插电式混合动力 。

从数据来看 ， 在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆 ， 销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众 ， 比亚迪完成对宝马的赶超 ， 跻身排名
第四 。

排名
第一的是特斯拉 ， 其以绝对的优势领先众多品牌 。
2021年1-5月累计新能源汽车销量为276,459辆 ， 其中特斯拉Model 3、Model Y销量分别为172,672辆和101,674辆 。
目前 ， 特斯拉全球最大的两大市场是美国市场和中国市场 ， 今年1-5月特斯拉中国累计销量为128,588辆 ， 占全球总销量的46.51% 。

上汽通用五菱仅次于特斯拉 ， 2021年1-5月累计销量为161,610辆 ， 主要的产品是宏光MINIEV 。
作为一款定位微型轿车的产品 ， 宏光MINEV上市之后便在国内市场多月蝉联新能源车型榜首 。
数据显示 ， 2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆 ， 与排名
第一的特斯拉Model 3仅有2万辆的差距 。

排名
第三的是大众汽车 ， 2021年前五月全球新能源汽车销量为118,856辆 。
大众汽车主要依靠ID.4和ID.3两款电动汽车 ， 前五月销量分别为26,271辆和23,939辆 。
【2021年11月份全球轿车销量排名 全球八月份轿车销售排行榜】相比其它新能源汽车产品 ， 大众ID.3和ID.4的销量还是相对较低 ， 月均销量5000辆左右 ， 再具体到各大市场 ， 实际上月销量也就1000辆左右 。

当然 ， 大众这两款电动车的上市时间并不长 ， 加上当前半导体芯片短缺 ， 这两款产品的不乐观表现是可以理解的 。
目前 ， 大众在国内已经上市了ID.4X和ID.4 CROZZ ， 大众ID.6和大众ID.3未来也将引入国内
除了特斯拉、上汽通用五菱和大众外 ， 比亚迪和宝马新能源汽车销量也超过了10万辆 ， 分别为110,427辆和105,419辆 。
具体产品来看 ， 前五月比亚迪汉EV销量为32,865辆 ， 排名
第四 ， 宝马530e/Le为22,441辆 ， 排名
第十六 。

排名第六至第十的品牌分别是梅赛德斯、沃尔沃、上汽、奥迪和标致 ， 以上品牌销量分别为88,186辆、75,763辆、73,086辆、60,764辆、49,661辆 。
此后的品牌之间的销量差距较小 ， 起亚为48,661辆 ， 雷诺为48,627辆 ， 丰田为43,960辆 ， 榜单垫底的是斯柯达 ， 前五月累计新能源汽车销量为26,061辆 。
具体来看 ， 表现较好的产品主要有长城欧拉黑猫（25,503辆）、现代KONA EV（24,914辆）、广汽AION S（24,540辆）、雷诺Zoe（22,987辆）、奇瑞eQ（21,719辆）等 。

这些年来韩国工业崛起速度 ， 韩系车在全球的销量也稳步提升 ， 在2021年韩系车的全球销量已经位居

第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场 ， 韩系车的销量却越发惨淡 ， 要知道在2021年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3% ， 而日系车、德系车市场份额均在20%以上！

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