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【e族海外报道】对于丰田普拉多车型，相信大家已经熟悉的不能再熟悉了，这款曾经叫做“霸道”的硬派越野车是很多人的梦想座驾之一。实际上不只是国内的消费者，地处南半球的澳洲市场对于丰田这款硬派越野车也是喜爱有加。在丰田将普拉多引入到澳大利亚市场的这近20年里，丰田已经成为了澳洲市场销量最高的品牌，而普拉多也是销量最好的SUV车型。可以说如果没有普拉多，那丰田能否在澳大利亚成为最畅销的品牌还真的很难说，因为自1997年来到了南半球之后，普拉多就为丰田贡献出了不少的销量。

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这次我们将试驾经过改款的2016款普拉多，外观看起来几乎没有什么区别，当然外观并非消费者最看重的部分，2016款普拉多最值得关注的还当属全新的柴油发动机，这台全新发动机可以说是丰田在柴油机领域迈出的一大步，尤其是在噪音控制方面有着明显的改善。当然除了新的柴油动力之外，还有一项值得肯定的升级就是新款六速自动变速箱。

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有了这款全新的柴油发动机，丰田几乎打算放弃汽油发动机，在2016年的规划中，汽油版车型的销量占比将控制在2%以内。正是因为这个原因，这次的试驾也没提供汽油版车型。

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全新的柴油发动机的排量为2755cc，相比那台老款柴油发动机的2982cc小了一些，不过在动力输出方面却没有缩水，新款四缸涡轮增压发动机的动力输出为130kW和450N·m（手动挡为420N·m），相比老款车型分别提升了2.4%和9.7% 。油耗方面相比老款发动机也有了提升，手动挡车型的油耗成绩为7.9L/100km，自动挡车型为8.0L/100km 。

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这次我们拿到三款试驾车，分别为起始售价59,990澳元（约合人民币30万）的GXL型号，使用的是一台手动挡变速箱；售价73,990澳元（约合人民币37万）的自动挡VX型号以及售价84,490澳元（约合人民币42万）的自动挡Kakadu型号，可以说是几乎覆盖了全车系。
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全新的柴油发动机在平顺性和噪音方面的控制都有了明显的进步，无论是在车内还是在车外，这台柴油发动机都不会引起你的注意。相比之下，老款车型的那台柴油发动机则是简单粗暴了许多，给人的感觉更像是一台卡车，即便是在怠速的状况下，听起来也像是一台迷你版的Kenworth发动机在工作，更不用说踩下油门之后的声音了。而启动新款普拉多的发动机之后，很难让人想到这是一台柴油发动机，怠速时也不会有明显的抖动，高速上更不会让乘客认为这是一台柴油发动机，当然仪表中的转速表刻度还是表明了身份。

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我们驾驶者手动挡GXL车型驶出了城区，这台变速箱操作起来非常轻松，不过离合器并不是特别理想，有一点重，好在档位之间的切换非常顺畅。在前往越野场地之前的50公里高速路段，这台变速箱基本维持在五挡和六挡两个超速档工作。

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正如当年自动挡车型刚开始普及的状况一样极具影响力，现在普拉多换上了六速自动变速箱也成为一个非常值得记住的时间点。服役了多年的四速自动变速箱任劳任怨的工作着，消费者对于这台变速箱也比较满意，但在这个八速自动变速箱都已经在SUV车型上推广的时代，老款变速箱显然已经有些跟不上潮流了，因此名正言顺的升级了六速自动变速箱。对于一向追求可靠性的丰田，这次的升级真的算是迈出了很大的一步，这也是车迷们非常期待的变化，新款变速箱有着更好的平顺性和燃油经济性。

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