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汽车变速箱中的电磁阀，是自动变速器液压系统中的重要执行元件，它控制着换档顺序、换档时间和油压等 。
电磁阀一般安装在自动变速器油底壳的下面，其工作原理为：电磁阀控制油在两个方向流动 。当汽车发生故障时，它可以直接检测出油压是否正常，然后控制油流到何处即可 。
例如汽车自动换挡，如果油泵电机转速较低就会导致离合器结合不充分而使变速箱无法升档 。此时通过液力变矩器与行星齿轮组配合完成换挡过程，当变速器出现故障时，也可以通过电磁阀控制油路的方向来实现变矩器中齿轮和行星齿轮组的相互啮合 。
当自动变速器出现故障时，可以对其进行初步判断 。
一、电磁阀故障的原因（1）油压力不稳定：电磁阀内部有一根高压油管，当电磁开关不能正常工作时，高压油管中的油压也不能稳定；
（2）油路堵塞：由于自动变速器内部有多个油路，如果一个油压过高就会造成电磁阀内部压力过高而关闭不严，从而使油路堵塞；
（3）燃油质量不好：发动机长时间工作的时候，发动机内部温度较高，而且油泵也会产生大量热量 。
这些热量就会使油泵内的润滑油变稀而导致电磁阀内部密封圈出现裂痕而失去作用 。
（4）漏油：自动变速器油压不稳定也有可能是因为在行驶过程中油压过高而造成漏油现象 。
（5）润滑不良：由于自动变速器内各执行元件之间存在摩擦，一旦润滑不良就会造成各执行元件润滑不良影响执行元件的正常工作状态；
二、电磁阀控制油路故障的判断【变速箱电磁阀故障表现】（1）油不够：电磁阀控制油路方向时，电磁阀中的油压不能通过控制油路方向来实现，必须通过控制压力来调节 。
（2）油压太高：电磁阀内的弹簧不能很好的起到作用 。
（3）油压不稳定：电磁系统中有许多油封，当这些油封老化，密封性能降低时会使油压力发生变化 。
（4）油路有堵塞：电磁阀的内部弹簧失效而使控制油路方向受到影响 。
（5）油压过低：当油压低于一定值时，电磁阀的内部结构会发生变化 。
（6）油压过高：电磁阀的外部压力不能通过控制油路的方向来调节 。
三、维修方法：拆下电磁阀的放油螺丝，并用压缩空气吹净电磁阀上的油泥 。
清洗后，将变速箱放油螺钉拧入油底壳中，如图1所示 。
测量油压应为1.0~1.2 MPa，当油压过低时需要补充一定量的液压油至正常值 。
拆下电磁阀上的防尘密封圈 。
使用万用表检查阀体中各触点是否接触良好及内部各触点是否有漏油现象 。
如果确认无漏油现象，即可确定为电磁阀故障所致 。
拆下电磁阀安装在变速箱上进行测试，若电磁阀工作正常，则表明变速箱内部油路不通畅；若电磁阀内部有漏油现象则需要对其进行维修更换 。

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