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【卡车之家 原创】如果问各位老司机一个问题：“最近的十年时间里，物流行业最大的变化是什么？”相信除了运价走低，不少人都会回答：发动机的马力越来越大了 。
确实，最近的十年是国内重型卡车发动机突飞猛进的阶段 。从开始的10升排量、280-340马力为主流，到11升排量、380-460马力为主流，再到现在的13升排量、480-550马力为主流，历经了三次较大的动力升级 。
随着动力的逐步增强，物流行业的时效性越来越高 。可以毫不夸张地说，现在无比便捷的电商快递快运，这些大马力的发动机功不可没 。今天，我们就来盘点一下，目前国内都有哪些13升排量段的大马力发动机 。
目前，国内13升排量段的大马力发动机大约有7款，分别是东风康明斯ISZ、锡柴CA6DM3、潍柴WP13、玉柴6K13、中国重汽曼技术MC13、上菲红Cursor13、四川现代Powertec 。
● 锡柴CA6DM3
奥威系列发动机一直都是锡柴引以为傲的拳头产品，尤其是13升排量段的CA6DM3系列发动机，更是锡柴目前排量最大的车用柴油机产品 。缸径/行程：126.5×166毫米，排量12.52升，功率覆盖460-550马力，最大输出扭矩2600牛米，净重1050公斤，燃油消耗率≤185g/kW.h 。目前这款发动机只装配一汽解放自家的J6P、JH6、J7车型 。
● 潍柴WP13
提到大马力发动机，不得不提到潍柴，WP13是潍柴目前排量最大的道路用发动机，于2015年1月7日在北京发布 。缸径/行程：127×165毫米，排量12.54升，功率覆盖480-550马力，最大可输出2550牛米扭矩，整机净重905公斤，燃油消耗率185g/kW.h 。它的装机对象比较广泛，陕汽、解放青汽、大运等整车企业都有配套 。
● 玉柴6K13
作为国内老牌的发动机制造企业，玉柴也有13升排量的发动机——6K13 。这款发动机是在自家6K12发动机基础上通过增加活塞行程、强化结构强度而来 。缸径/行程：129×165毫米，排量12.939升，功率覆盖490-580马力，最大可输出2550牛米扭矩，目前这款发动机，主要装配联合卡车等车型 。
● 中国重汽MC13
中国重汽是国内较早推出的500马力以上重卡的车企之一，MC13发动机作为动力核心，在市场上有着较为不错的口碑 。这款发动机是重汽和MAN合作之后，引进MAN-D26发动机技术生产的发动机 。缸径/行程：126×166毫米，排量12.419升，功率覆盖480-540马力，最大输出扭矩2500牛米，整机净重975公斤，燃油消耗率≤186g/kW.h 。目前这款发动机除了装配自家的T7H、C7H等车型外，江淮K7牵引车也有选用 。
● 上菲红Cursor13
红岩杰狮牵引车上装配的Cursor13发动机同样也是13升排量段的产品，缸径/行程：135×150毫米，排量12.88升，功率覆盖350-560马力，最大可输出2500牛米的扭矩 。目前这款发动机在国内的装车对象比较单一，只装配在自家的红岩杰狮牵引车上 。
● 四川现代Powertec
四川现代在国内也有13升排量的动力，它就是Powertec发动机 。这款发动机是现代和英国里卡多、德尔福在欧洲合作开发的产品，目前四川现代在国内本地生产 。遗憾的是，我们没有查到这款发动机的缸径行程等一些详细参数 。实际排量12.7升，功率覆盖360-520马力，最大可输出2500牛米的扭矩 。这款发动机目前在国内只装配四川现代创虎牵引车 。
● 东风康明斯ISZ
最后出场的往往都是重头戏，这次的大马力发动机盘点也不例外，它就是——东风康明斯ISZ发动机 。这款发动机的技术参数非常吸引人，缸径/行程：130×163毫米，排量12.97升，功率覆盖430-560马力，最大扭矩可达2575牛米 。更重要的是，这款发动机在1000转以下的转速区间内，扭矩提升了30%，低扭性能十分出众 。

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