三峡船闸是利用什么原理的？看完涨知识了,赶紧收藏! _经验常识

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三峡船闸，是中国第一座、世界第四座完全采用地下闸室的水运工程，也是世界上最大船闸。它将中国长江三峡大坝和葛洲坝水利枢纽连接起来，使三峡工程成为以航运为主，兼有防洪、发电、航运和供水等综合效益的大型水利枢纽工程。作为世界上最大的控制性水利枢纽工程，三峡船闸被称为“中华水塔”，其船闸是如何建造的？又是依靠什么原理？今天咱们就一起来了解一下吧！我们首先要知道船闸的主要作用。
【三峡船闸是利用什么原理的？看完涨知识了,赶紧收藏!】1.航运
航运就是运输，是指将不同的货物通过河流、隧道等方式进行运输。在航运过程中，通过控制闸室的开闭时间、闸顶的开闭高度等来改变水向的流向。例如：通过船闸时，船舶可以开到每小时200海里左右，而过船闸时船舶则需要停在100海里左右。这就是所谓的“千吨级船舶通过船闸” 。此外，船闸运行的过程也是保证货物运输安全、畅通和促进长江航运事业发展必要条件。
2.发电
如果说三峡工程还能带动我国水力发电，那么利用长江上游的水流，将其与水力发电机结合则更能发挥其巨大作用。长江上游来的水流，在入坝后可与水力发电系统中的上游水库产生巨大流量和扬程，从而形成强大的水流，驱动水轮机发电。三峡大坝的水轮机，就像一个水轮发电机，在泄洪时，水流携带着大量热能从水轮发电机发出，经过一个水轮发电机转子就可将热能转换为电能。这个转换过程是非常迅速且有效的，在一秒钟内就可以完成，可以在很短的时间内将热能转变为电能。而且水流从上游水库流入到三峡船闸后，还可带动一个水轮发电机为船闸作运转发电。因此三峡电站所产生的电能相当于好几个发电站发出之电能。并且我国水力发电机技术经过多年发展已经达到了国际先进水平，所以其发电能力还是非常强大很可靠的，完全可以满足下游航运业及上下游地区对电力的需求而且还能带动其他产业发展。
3.防洪
在长江防洪的历史上，最大的一次洪灾造成了巨大的损失。据统计,1991年至1998年的长江汛期，平均降水量达2248毫米，其中71%~92%发生在长江中下游地区，约有64亿人受灾，约占全国人口四分之一。为了恢复长江中下游地区生态平衡，国家从1998年开始兴建三峡水库。葛洲坝水利枢纽工程设计洪水标准为50年一遇。随着长江中下游地区的发展，三峡水库已从最初的控制洪水逐渐向防洪与发电结合发展。在洪水面前，船舶不能横冲直撞。而是要在有限的水流条件下进行有序运行，在保证工程质量和安全运行前提下尽量减少对航道和两岸景观、生态环境的影响。

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