青岛海底隧道多长 _经验常识

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从地图上看，青岛的海岸线长度超过了300公里，岛城的发展离不开岛城海域范围内的海岸线建设。作为连接东部、北部和西部地区的重要通道，青岛隧道将成为连接崂山与东部沿海和西部区域内的交通运输主干线。在青岛，由浮山湾大桥过海到达黄岛区已经成为常态化时间节点，而青岛海底隧道建成后将为青岛人和周边城市居民提供便利。目前青岛海底隧道一期工程已经开工建设4年多，预计2022年竣工。接下来就让我们一起来了解一下这座有希望建成通车的海底隧道吧！
1、工程概况
青岛海底大桥是青岛首座跨海大桥，全长约5.3公里，总投资12.5亿元人民币，是山东省高速公路网规划中“三纵五横”高速公路主骨架的重要组成部分。建成后将成为国内第一条完全由我国自主研发设计的桥梁隧道产品和技术标准，也是目前国内跨度最大、使用年限最长、施工难度最大、设计技术最复杂的桥梁隧道产品之一。作为国家重大项目，该项目将是国家首个采用 TBM施工技术建造的深水沉管隧道；也是我国首条采用盾构法建造海中隧道的工程。建成后可以减少胶州湾海底隧道对城市交通运输的影响，缩短青岛与周边城市距离和时间，提高城市品位和现代化程度。隧道工程分三个阶段进行：盾构工程（南起胶州湾南路，北至黄岛区界); TBM工程（南起黄岛区界);过海工程（北起胶州湾北岸黄岛区界);隧道工程（北起胶州湾北岸黄岛区界）。其中 TBM工程由3个段组成：南段为青岛东向海底隧道；北段为海底隧道；东段为海底隧道。
2、二期项目概况
青岛隧道工程起于青银高速与新河西路交叉口，终于东海西路，路线全长约4.5千米（含预留西延线),其中海底暗埋段长约1.2千米，采用双向六车道高速公路标准设计、预留两车道城市快速路标准建设、设计时速80公里、双向六车道城市主干道标准设计、预留八车道城市次干道标准建设、设计时速60公里；辅道设计速度40公里/小时，双向四车道城市次干道标准建设、设计时速40公里/小时。计划于2020年建成通车。在已建成通车的东海西路与红岛西路交叉口设置有一处立交桥——红岛西路立交桥（跨红岛西路）。该桥为双向六车道城市主干道标准建设、设计时速60公里/小时，与现状红岛西路路面形成整体协调联动关系；根据交通运输部全国城市道路规划设计规范的要求，红岛西路路面上设置立交桥是我市东西向跨越市域范围内交通主干线通道建设的关键技术和关键控制点。为满足下穿红岛西路立交需求，桥涵上将设置8座互通立交及其相关道路附属设施；根据交通运输部全国城市道路规划设计规范的要求，桥涵上与一期相同结构形式隧道有3座；根据交通部公路水运工程建设项目设计规范的要求，桥涵上设置8座互通立交及相关交通设施。
3、交通组织方案
【青岛海底隧道多长】隧道建成后，将实现“胶州湾海底隧道”与“中长距离铁路”的互通。从黄岛、城阳到青岛市区，只需从东海路进入隧道，便可直接通过海底通道。另外，海底轨道交通的建设有利于改善青岛主城区西部的通行条件。由于青岛海底隧道距离黄岛、城阳和崂山市区较远，因此建议途经这里的市民不要选择乘坐公共交通工具前往市区周边地区。目前，隧道内的公交车、出租车主要通过中山路与西海岸大道进行运营，市民也可以选择乘坐地铁3号线出行。自6月1日起至11月30日，青岛地下环城轨道交通3号段（中山路~深圳路）将对周边公共交通设施进行调整和完善。

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