取代2014 Ruina时间表需要多长时间？ （2014年Rena是一个时序带或时间链）温|艾金融新闻李穆
编辑|张硕
如果市场上有四个季节 ， 中国的韩国公共汽车太长了 。
2002年春天 ， 现代汽车通过嫁给婚姻正式进入中国 ， 然后赢得了东风与大全的合作 。 从那时起 ， 韩国经历了十多年的中国汽车市场 。 但是 ， 在2016年高峰的高峰后 ， 韩级汽车的销量突然下降 ， 持续了四年 。 到目前为止 ， 没有恢复的迹象 。
不仅销售 ， 还要信贷损失 ， 品牌固化 ， 客户损失 ， 高层动荡 ， 经销商撤退 。 冬天 ， 到处都是抑郁症 。 韩国汽车自然不愿沉沦 ， 但无论是市场战略调整 ， 管理变革还是故意“提供”中国市场在营销和产品层面 ， 大多数都失败了 。 “汉代”回来了 ， 很难再来 。
韩国卡车陷入焦虑仍然是一个美好的未来 ， 这对2021年无疑非常重要 。 北京副总经理范景涛最近描述了“全面改善年” ， 北京现代也作出了战略计划“打破船 ， 2021次获胜” 。 因此 ， 从去年开始 ， 韩国汽车继续在中国市场引入新的模型 ， 强迫新能源 ， 重点智能 ， 然后将奢侈品牌创世纪引入中国 。
但是 ， 故事是否真的在预期的脚本中做到？它仍然在2021年沉没？这是韩国汽车的严重问题 。
韩国车
在北京 ， 找不到现代化的4S商店并不容易 。 例如 ， 在广阔的时髦地区 ， 超过300平方公里的土地悬挂在北京的人数上 ， 但有新的汽车展览和销售 。 “销售不好 ， 我不能这样做 。 ”杨桥附近的北京现代4S商店说“有更多的人修理汽车 ， ”更多买车的人 。 “
“在过去 ， 整个展馆都是北京现代 ， ”这位员工告诉AI金融 。 经济学 。 “但是在去年11月 ， 我给了大家（加入）皆商店 ， 现在只有维修部门 。 ”在他的脑海里 ， 除了北京现代和人民（加入）皆宜的商店外 ， 还有一排对比涂片 ， 还有一个光泽的长官 。
图/艾金融（北京现代是北京市杨桥市4S商店 ， 北京丰台区）
“大多数北京现代4S店位于丰台区 ， 是从长安铃木 ， 现在不能这样做 ， 租用它 。 ”他说 ， “这个行业就是这样 。 这样做 ， 不要这样做 。 ”明亮而宽敞的展览馆与北京失去联系 ， 只有一个低门口 ， 通往黑暗的车间 。
这与北京目前的情况非常相似 。
丰台只是少数群体 。 早在2021年1月 ， “北京朝阳区 ， 北京现代经销商转移到Tesla最多的场地 ， 但在角落里”新闻报道引发了热门讨论 。 市场是残忍的 ， 弱肉 ， 传统燃料卡车丢失了新能源汽车 ， 新老互换 ， 良好的戏剧性 。
统计数据显示 ， 在中国的高峰期 ， 中国近1,000名经销商 ， 但到2020年底 ， 经销商少于700.范京涛还介绍 ， “到2020年底 ， 北京现代经销商数量已经减少了200多个 。 在2021年 ， 经销商的数量将继续下降 ， 渠道数量将超过600.“
在短期销售渠道萎缩后 ， 这是一年同比下降 。 公众数据显示 ， 2017年至2020年 ， 北京现代销售额为816万 ， 746万 ， 7030万 ， 502,000 ， 同比 ， 下降27.8％ ， 8.6％ ， 5.7％和28.7％ 。 特别是在过去一年中 ， 北京现代销售的所有型号都拒绝 ， 包括Fith ， IX35 ， 命名 ， 58.5％ ， 47.8％ ， 41％和25％ 。
与北京现代一样 ， 东风达布QIA的销量从2017年下降 。 四年的累计销售额为359,500,370,000,28.98亿,249,000 。 虽然“同比同年2.8％ ， 但很难扭转整体下降 。
就像现代起亚一样 ， 韩国汽车正在经历中国市场完全崩溃 。 协会数据显示 ， 在过去的一年中 ， 中国市场的韩国汽车的份额在低于5％以下 ， 2月2021年低至2.5％ 。 从石灰中 ， 法国汽车的故事将在韩国汽车中重复 。

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