2.9t和3.0t之间有什么区别？（与保时捷2.9t和3.0t不同）【保时捷2.9t和3.0t的区别 2.9t和3.0t的区别是什么？】目前销售主要使用的3.0t V6引擎 ， 当然 ， 高端汽车 ， 如奥迪Q7 ， A7 ， A8 ， S4等 ， 以及销售2.9t v6发动机的保时捷 ， 如panamera ， Macan等在奥迪家庭中 ， 只有核心重量级性能汽车都配备2.9T ， 如奥迪RS5和RS4 。 在群众集团中 ， 规则是一件好事 ， 保时捷是第一个 ， 那么奥迪 ， 最后公众 ， 所以我们可以看到甚至V6发动机 ， 2.9T也比3.0T更强大 。
Volkswagen集团目前有三个发动机研发部门 。 一个是保时捷发动机研发基地 。 它位于斯图加特的研发中心 ， 主要负责研发; 4.0L或高于发动机和水平相对的发动机D;一个是奥迪发动机研发; Yingstadt的调查中心主要负责发动机的发展; d之间2.0至4.0升;另一个是大众汽车发动机的研发;沃尔夫斯堡的D中心主要负责发动机2.0L的研究和开发 ， 不是绝对的 。 例如 ， 6.0W12发动机在Bentadt开发 ， 并在三个区域中配合 。
事实上 ， 我知道这些 ， 它很容易找到2.9t和3.0t ， 熟悉奥迪的人应该知道奥迪有一个众所周知的机械升压V6引擎 ， 代码为EA837 。 目前 ， 目前用作EA839的3.0T发动机是基于第一个EA837的实质性改进 ， 这是最早到大众拨版Touareg 。 过去的3.0T和最接近的2.9T是EA839 ， 因为它们具有相同的汽缸结构 ， 相同的汽缸直径和中心距离 ， 相同的90度V角等 。
由于3.0t和2.9t的基本结构 ， 为什么奥迪有2.9t？主要原因是3.0T发动机采用大型单涡轮机 。 一方面 ， 涡轮机是膝盖的 ， 另一方面 ， 最大功率受到限制 ， 批量生产模型基本上在354马力 ， 并且可以在此阶段刺激400多马利的马力 。 因此 ， 奥迪希望在原始发动机结构下开发更强大的机器和控制成本 。 当然3.0T是一个很好的模板 ， 曲轴是加强（直径3毫米）以处理400马力 。
最大的问题是如何改善马力 。 原始的3.0T发动机以90度V角度使用 ， 涡轮增压器放置在V型中 。 这个程序实际上非常成熟 。 在梅赛德斯 - 奔驰宝马v8是行之前 ， 在v6中排名不那么容易 。 这不是那么容易 ， 而且仍然很难在奥迪 。 现在奥迪希望增加输出马力 ， 并且意识形态方法是将单个涡轮机更换为双涡轮机 。 成本的增加是次要的 。 难度也应该考虑空间布局 ， 气流通道和三元催化位置 。 奥迪最终设计了一个双轮机来解决这个问题 。
在马力增加后 ， 必须重新设计发动机散热 。 因此 ， 在2.9T发动机中 ， 取消了原始3.0T发动机中使用的铸铁缸组 。 相反 ， 特殊涂层厚度仅为0.3mm ， 但它更耐磨 ， 散热性能更好 ， 但特殊的工艺成本远高于气缸 。 在这些重大改进之后 ， 2.9T发动机小于3.0T发动机涡轮机 ， 更多的功率和更快的响应 。 目前 ， 输出功率主要设定为440马力 ， 完全满足当前性能汽车的需求 。
实际上 ， 两个发动机的活塞和气缸直径 ， 包括气缸盖结构 ， 除了活塞行程之外 ， 变化不大 ， 性能贡献不受影响 ， 但是排量已经从原来变得2.9t 3.0t 。 也许奥迪故意想创造一个差异 ， 给买方一个直观的概念 ， 即2.0t陈旧 ， 虽然代码是ea839,2.0 。

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