高铁上面的电线为什么磨不断 _经验常识

【高铁上面的电线为什么磨不断】

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高铁从上海虹桥出发，从上海南站到北京南站，全程只需8小时左右，最快只要2小时10分。但是，一列运行在高速上的列车，就是由成千上万根电线组成，每一根电线的重量都不轻。我们看到，一根根电缆上铺设了密密麻麻的铜丝，密密麻麻地磨穿了电线。这是为什么呢？
1、高铁运行环境恶劣
高铁的电气化程度非常高，电力运行对线路有着很高的要求，在这样的环境下，每一根电线都要经受巨大的磨擦压力。根据电力专业人员的测试数据，高铁运行环境温度大约为22℃ ，而环境湿度则达到了80%以上。高强度、高频率对电路产生非常大的影响。
2、铜的导电能力强
铜的导电能力很强，而高铁电缆的主要结构就是铜线，而铜和铝一样也有很强的导电能力。所以它们之间通过摩擦产生大量能量，把铝铝拉直，然后再重新排列起来，最终形成一种类似于绝缘层的结构。铜本身就具有很强的抗腐蚀能力，再加上铝本身有良好的导电性能，所以更有利于铜线更好地保护铜本身。
3、铜的导电能力强，损耗小，是一种很好的导电材料。
高铁的铜导线，主要是由普通硅酸盐材料制成的。一般电阻在0.5到1欧姆之间，而普通硅酸盐材料的电缆，其电阻只有0.03到0.3欧姆。这一点非常重要。高铁在运行过程中，会产生大量发热和热量，这些热量就会引起电缆绝缘层局部温度升高，继而导致局部绝缘损伤提高。同时，线路上的摩擦会给整个导线带来一定的损耗，使其电阻进一步升高。
4、铜质电缆有极佳的耐磨性。
高铁使用耐磨性好、寿命长、安全性能高的电缆，所以很多公司都选择铜质电缆，这种电缆是由高温、高压和抗氧化铜丝编织而成的。因此，使用铜质电线是没有问题的哟~如果把高速铁路比作汽车的话，那铜质电缆就是汽车的刹车装置。
5、影响高铁线路运行速度的因素
影响速度的因素很多，影响速度重要的原因有：线路结构、铺设位置、路基质量、地形坡度、气象条件等。每一项因素都有其作用。线路结构主要影响线路结构的强度、绝缘层的老化程度、线缆的承载能力及受力情况等。路基质量主要影响路基的稳定性、防冲刷、抗冻融能力及排水等方面；轨道结构主要影响轨道车辆运行性能、轨道车辆转弯半径和运行速度等方面；地形坡度主要影响线路地形坡度对车辆通行率以及车体尺寸方面；气象条件一般影响高铁运行条件等原因下形成的地面与空中因素导致列车运行速度变化幅度较大。

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