这些大宗商品，固然容易抬升港口贸易的“吨位量”，但与以机电、汽车等为主要对象的集装箱对比，无论附加值、含金量还是产业带动力，都有所不及 。
衡量一个港口的竞争力，除了要看其规模之外，还要看产业腹地、港城互动、综合贸易体系是否完善 。
上海之所以能成为国际航运中心，不仅因为作用上海港这一中国第一大港，更在于背靠整个长三角这一经济腹地，且围绕着港口形成了高新产业集聚的临港经济区，同时集航运金融、贸易、保险、法律等为一体的综合枢纽 。
相比而言，唐山港目前还只是在规模上做到了极致，更多只是一个港口，难言航运中心 。
正如《河北日报》所直言不讳指出的：
“唐山港货种以铁矿石、煤炭、钢材等大宗原材料散货为主，还属于大进大出的流量经济，仅起到货运、中转和接卸的物流通道作用，通过型货物多，落地增值服务少 。”
所以，如何借助世界第二大货运港，打造综合贸易大港，拓展唐山的产业腹地，助力临港经济和海洋经济腾飞，则是城市晋级的关键 。
【河北唐山打人事件 唐山,到底怎么了?】当然，任何一个城市的腾飞，除了产业之外，也与城市治理能力、营商环境、治安环境等息息相关 。
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