北京电动车指标不用抢？看看这些不用北京指标的电动车吧 _经验常识

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最近,北京电动车指标又火了。
据悉,北京市小客车指标调控管理信息系统发布公告,将暂停办理2020年9月至2021年8月期间所有个人新能源小客车配置指标申请业务。
而在此之前,北京已经暂停了今年4月至10月期间的个人新能源小客车配置指标的申请。
也就是说,在接下来的三个月内,在北京购买电动车的消费者无法获得购车资格。
那么问题来了,为何要如此对待北京的电动车市场呢?
其实原因很简单,因为目前在北京市销售的新能源汽车中,大部分为外地生产的纯电动汽车。
根据《中国制造2025》规划,到2025年,中国新能源汽车产销量达到500万辆左右。其中,2030年产销突破1000万。
但目前来看,由于电池技术不成熟、充电桩建设不完善等原因,导致纯电动汽车的续航里程普遍不高。
比如一辆续航里程300公里的车型,实际使用可能仅有200多公里。因此,对于那些有长途出行需求的用户而言,他们更倾向于选择燃油车或混合动力车型。
此外,由于北京是中国的首都,也是全国的政治中心和文化中心,因此其人口数量和消费水平均高于其它城市。
再加上,北京市对机动车尾气排放有着严格的限制,所以很多消费者都会考虑购买燃油车或者混合动力车型。
不过,随着环保政策的日益严格,以及国家大力推广新能源汽车的政策,越来越多的用户开始考虑入手一台新能源车辆。
在这样的情况下,为了满足消费者的用车需求,北京市政府才决定暂时停止受理新的个人新能源小客车的配置指标申请。
虽然此次政策暂缓对个人用户开放,但对企业来说却是个好消息。
毕竟,从去年下半年开始,就有不少企业向相关部门提交了相关报告和资料。但由于种种原因,有关部门一直未予批准,这也让不少企业的生产计划受到影响。
如今,随着政策的调整,这些企业的生产计划也终于可以提上日程。
当然,也有一些网友认为,之所以会出台这样的措施,是因为部分地区出现了非法售卖电动车的情况。
对此,笔者想说的是:如果真的是这样,那有关部门早就应该出手干预了!
事实上,早在2016年的时候,公安部就联合多部委下发通知,要求严厉打击以租代售、”黄牛”倒号等行为。
然而,尽管相关部门三令五申地强调禁止”炒分”,但在利益的驱使下,仍有不少人铤而走险,利用租赁公司进行非法买卖、出租、抵押、转让。
不仅如此,还有一些商家打着官方的名义进行宣传、诱导、欺骗广大消费者。
比如,一些不法商家会故意模糊产品性能参数,误导客户。再比如,一些不法商家会通过虚假宣传的方式夸大产品的续航能力。
总而言之,无论是出于何种目的,都不允许任何人以任何形式从事非法买卖、租赁、转让等活动。
最后,希望有关部门能继续加大监管力度,并及时处理违规违法行为。同时也希望各厂家能够尽快拿出切实可行的方案来改善这一问题。
【北京电动车指标不用抢？看看这些不用北京指标的电动车吧】写在最后:
近年来,我国一直在积极推动绿色发展、循环发展、低碳发展,鼓励和支持各行各业采用清洁生产工艺、设备和材料,提高资源利用效率,减少污染物排放,实现源头减污、过程减污、末端达标治理。
与此同时,《中华人民共和国环境保护法》《国务院办公厅关于加快推进生态文明建设的意见》等一系列法律法规也在逐步落实。
相信在未来的某一天,”蓝天白云”将成为人们习以为常的事情。

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