因为导致飞机失事的原因很复杂，不可能三言两语就能把一个事故原因表述清楚，一个事故调查甚至可能要去追究好几年，甚至十几年前的事件处理过程 。
要完全找出某次事故，调查小组要获取从飞机发动机启动后直至事故时，这一时间段的所有有关飞机各个系统的工作参数数据记录，以及飞机驾驶舱舱音记录（用以了解飞行员的工作情况），汇总其他信息综合对事故进行判断 。
飞机上所说的黑匣子（其实黑匣子颜色是橘红色，艳丽的颜色目的是便于搜寻）大多数情况下有两个：一个是飞行数据记录仪，一个是驾驶舱舱音记录仪，这两个设备一般情况下安置于飞机机尾，从其名字来看就知道其主要作用是分别记录，飞行数据和驾驶舱舱音的 。如果飞行事故中，巨大的撞击力对黑匣子没有造成实质性损坏，在事故调查人员对其中的数据进行研究后，造成飞行事故的真相就比较容易进行分析和判断！
正因为黑匣子对于飞行事故调查至关重要，所以，寻找飞行事故中飞机的黑匣子是在飞行事故调查中必须首先开展的工作！
黑匣子其实等同于一个行车记录仪，但是它涵盖的范围更广，包括气压，飞行数据等，能够非常直接的看出飞机的状况
黑匣子记录了所有飞机的飞行记录、机舱内的监控等所有信息，找到黑匣子才能真正解密飞机失事的真正原因
电锯暴力拆解黑匣子 。
在许多情况下，如果没有来自黑匣子的数据作为证据，调查人员基本无法确定飞机坠毁的确切原因 。
鉴于大多数飞机失事的破坏性，调查人员必须提前做好足够多的准备，而黑匣子就可以大致地收集到每一个可能的证据 。
【为什么飞机失事后都要先找黑匣子？黑匣子有什么用处？】在一般情况下，想要把黑匣子的数据进行彻底粉碎，几乎是不可能的，因为它是由钛钢金属制成的坚实物体，经得起各种严酷环境而不损坏，同时还具有简单的信号发射的功能，用于调查人员寻找 。
例如法航 447 航班的调查，即使被搁置了近 2 年的时间，最终还是从大西洋约3,980 米深处找到并回收了黑匣子 。
但黑匣子也不是万能的！
例如，在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中，飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用，从而抹去了机组人员此后行动的任何证据 。尽管这起事故具有“非正常”的特征，但由于缺乏记录仪提供的具体证据，不得不停止调查 。
话虽如此，即使它具有局限性，而且通常不能说明全部情况，但黑匣子依然非常重要 。
并且，黑匣子并不是调查人员唯一需要的东西 。
每一次航空事故都由一个独特的事件链组成，这些事件排成一列以使其发生 。无论情况如何，黑匣子都会记录每次飞行的相同类型的飞行参数和数据 。
对于某些事故，黑匣子可能有助于调查，而对于另一些事故，它们可能是“垫脚石”用于排除特定原因的手段 。
同时为了防止意外的发生，例如由于电气故障或篡改，商用飞机一般需要携带两个黑匣子 。
1.驾驶舱语音记录器 (CVR)，记录驾驶舱的声学环境，包括飞行员和其他乘员之间的对话、开关或发动机旋转等发出的噪音、机舱的尖叫声、警报和任何其他从驾驶舱可以听到声音 。
因为特殊情况下，某些声音也可以作为证据提供帮助 。
2.飞行数据记录器 (FDR)，它记录来自飞行员输入和飞机传感器、仪器和发动机的所有数据 。记录的参数为调查人员提供有关俯仰角、坡度角、速度、姿态、发动机功率和高升力装置设置、方向舵运动和其他数据的信息，以便他们可以按时间顺序重建飞机的确切飞行路径和配置 。

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