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再说油轮、油船也是一种货轮 ， 七十年代末我在当时的上海海运集团公司旗下的油船做过几个月 ， 一万五千吨级的 ， 那时候装卸原油的技术比较差劲 ， 肯定比现在差劲吧？我们那时候去秦皇岛邮轮码头装原油 ， 一万五千吨 ， 我印象中差不多一天多点 ， 现在超大型油轮装货 ， 我猜肯定是十几条管道一起装卸了 ， 装油的管子直径更大了 ， 速度也不会慢多少吧？八十年代开始迄今 ， 我再没有做过油船 ， 所以没有资格谈论这个问题 。

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散货轮 ， 这是我做的时间最长的类型船 ， 也是最熟悉的船舶类型 ， 上面这条当时还属于中海散货公司的船 ， 安锦山轮 ， 五万八千载重吨 ， 空船到满载 ， 装煤炭的话 ， 一直好天气、正常装货 ， 那么最长时间两天 ， 最快（我经历过的）二十二个小时 。不过 ， 码头装卸方面的人认为 ， 这样五万多吨的船 ， 如果不存在中间打水耽搁的时间 ， 只需要十个小时不到即可装满走路 ， 最快可以在五个小时以内搞定 。但中海的船 ， 包括以前上海海运集团和现在中远海前中海部分 ， 其中一条严格规定 ， 即严禁空船靠码头 ， 这个空船是指在靠码头前船上就把所有压载水排空 ， 由于没有压载水 ， 船的重心要高很多 ， 一旦摇晃就不容易稳定 ， 属于不安全航行状态 ， 所以公司是严禁的 ， 船上当领导的自然不会愿意这么做 ， 码头方也没有办法 ， 这个必须遵守航海公司的规定 ， 因为符合海事要求 ， 如此 ， 装货时 ， 一般就是先装一半货 ， 船有点沉下去了 ， 就停止装货 ， 船上开始排压载水 ， 排到一定程度 ， 再通知码头方继续装货 ， 剩余还有一些压载水 ， 可以一边装货一边排水 。如此 ， 我们这条船 ， 每次都需要耽搁十个小时左右 ， 快的八个小时 。

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至于现在最大的散货轮 ， 比如二、三十多万吨的超大型散货轮 ， 大多数是矿砂船 ， 我没有做过 ， 没有实际经验 ， 只能凭我的经验毛估估 ， 从空船到满载 ， 一个星期恐怕要的 。超大型散货轮隔舱多 ， 九个甚至十一、二个 ， 船特别长 ， 二百多米甚至三百多米 ， 每次装卸货 ， 如果打算全力以赴做完这条船 ， 就可能一下子调来七、八台甚至十一、二台大型机器来工作 ， 比如卸货 ， 七、八台限定载荷达到四十吨的龙门吊一起干 ， 连日连夜的干 ， 其实也很快 。装货当然就更快了 ， 散装货嘛比如煤炭或者矿砂 ， 七、八条装货皮带机哗哗的一起装 ， 连日连夜的话 ， 如果没有压载水的问题 ， 五万七千吨的船只要四、五个小时 ， 如果压载水不考虑的话 ， 我看一天多点也装完了 ，  只不过压载水总归是一个问题 ， 所以一般来说二、三十万吨的超大型散货轮如果是装货的话 ， 两天多、三天左右 ， 卸货的话 ， 全部机器一起干连续不停的话 ， 我猜三、四天大概也可以干完了 。

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