没有最大 ， 只有更大 。翻开世界船舶的发展史 ， 一代又一代的超级大船不断涌现在世人的面前 。如果有机会和这样的大船碰面 ， 小伙伴们一定要记得多拍几张照片啊 。航海人罗罗 ， 一名从事水上工作十余年的航海人和你一起聊聊全球最大货轮装载的那些事 。

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“中海环游”轮 ， 中国人的骄傲 。这条船长400米 ， 船宽近60米 ， 排水量约18.6万吨 ， 船体大小超过4个标准足球场的海上巨无霸是咱中国企业的一条集装箱船 。四百米长的船体 ， 我们熟悉的校园一圈也就差不多四百米而也 。它旁大的体积 ， 如果是在在海上平视 ， 可能无法一探其全貌 。要想有手机拍一下全景 ， 手机上的全景模式可能要用一次了 。
“中海环球”一次能装载19100个标准集装箱 ， 它的肚量超过了以前的超级大轮“艾玛马士基”运送的14770个 ， 就算是最高记录时的15200个也要多出3900个标箱 。记得自己当时跑长江 ， 上的第一条前驾集装箱长86米 ， 全船能载运160标箱 。这样一比较完全不在一个量级 ， 大家是不是就找到点感觉了 。

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配载 ， 是一个技术活 ， 掌握这项技术活的在船上大多是大副的工作 。当面对这么庞大的一个巨无霸 ， 就凭大副一个人应该是无法完成的一个任务 ， 就算是能够做下来公司也不会安排一个人做 。必竟这样的风险太大 ， 如果因一次小小的失误产成错箱或者压箱 ， 那后果可就不堪设想了 。不是简简单单的翻箱问题 ， 随之而产生的一系列效益、时间、精力成本可不是某一个人能够承受的 。
以前我有一个同学就是跑中、日、韩的集箱船 ， 他正好就是在做大副 。他们公司就专门有配箱员 ， 船上只负责核对和指挥就好 。更何况有时航程太短 ， 中途作业的点太多根本没有时间让你来做配箱的这些事 。
分配好任务 ， 船员各司其责后事情就好办的多了 。对于一艘集装箱船舶 ， 在一个港口就满载满舱的机会还是挺少的 ， 一年难得遇上一、二次 ， 要计算装载的时间还是需要考虑诸多的因素 。更何况不同的船型、不同的码头、不同的天气以及操作人员的熟练程度都可以影响到装载时间 ， 甚至出现一些突发情况也会影响到装载的进度 。所以 ， 装载时间不是一个定量 ， 那是一个充满各种因素的变量 。

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13800个标箱 ， 连续不停装 ， 应该是两三天 ， 但实际不是这样操作 ， 因为箱子不是全部囤积在码头的 ， 是源源不断从工厂运来 ， 理论上是一个礼拜左右离港 。
全球最大的货轮 ， 最久要多长时可以间装满一船货物？
这个问题提的比较外行 ， 货轮有好几种 ， 各种货轮装卸难度不一样 ， 装卸时间也就长短不一——

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先说集装箱船 ， 由于每一个集装箱装卸时一装一卸 ， 都要严格对准地脚位置 ， 装卸的难度是最高的 ， 当然装卸所需时间就是最长的 ， 此外集装箱装卸 ， 满箱和空箱的装载难度又是不一样的 ， 空箱的装卸难度肯定比满箱的装载难度低一些 ， 空箱可以随意一些 ， 满箱你当然要小心轻放 。目前据我知道最大的集装箱船是二万二千箱位的 ， 从空船到装满两万两千个箱子？我猜没人可以说出实际的装载时间 ， 如果是空箱的话 ， 所有舱口都开机装的话 ， 我瞎猜 ， 三、四天可能差不多了 。但实际情况是 ， 码头上可能有各种各样意外发生会影响到装货 ， 天气情况也会影响装货 ， 雨雪下的太大 ， 船上会要求停工 ， 因为怕货舱内积水影响吃水 ， 如果全部装满箱的话 ， 我估计装货时间可能要翻倍 ， 很可能要一个礼拜 。不过 ， 这只能说是头条戏言 ， 因为实际情况是 ， 从来不可能一条集装箱船空放一个港口 ， 再在这个港口满载 ， 尤其当今超大型集装箱船 。反正我是从来没有碰到过 。

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