为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?( 二 )


为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?

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更搞笑的是,Mark.I型坦克工作环境非常差,发动机与人排列在一起,令车厢温度能达到50度,且噪音巨大废气弥漫,再加上机枪、火炮的持续射击,发生过许多起车组成员昏厥休克的糗事 。英国人随后又造出了Mark.II、III、IV、V、VIII、IX、X等多种型号,但几乎一脉相承,别指望能有多大改善 。
为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?

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上图.法国的“施耐德CA 突击坦克”(Schneider CA)
还有法国的Schneider CA坦克,与其说它是坦克倒不如说是装甲车,这型可怜的“突击坦克”因为设计原因,动辄就会掉进战场上的坑里无法自拔 。
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上图.傻大笨粗的圣沙蒙坦克
比Schneider CA还差劲的是法国“圣沙蒙”坦克,它陷进坑里的BUG比Schneider CA还严重,这种搭载了75mm炮的坦克只能勉强跑50多公里,速度只有每小时8.5公里,诸位在小区里开车也不止这个速度吧?
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上图.人们在围观雷诺FT下壕沟
一战最靠谱的坦克是法国的雷诺FT-17,它拥有旋转炮塔,灵活机动的车身和不错的正面防弹面,它也是最早实现了“平衡”概念的坦克设计 。
为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?

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上图.被缴获的德军A7V坦克
德国人也没好到哪去,二战因为装甲战术打出赫赫威名的德军,在1917年才开始研制坦克,他们研制的“Allegmeine-Kriegs-Department 7”(A7V)坦克数量稀少,哪怕加上试验车也不过22辆 。
为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?

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上图.战场上的A7V,成员不知是被俘还是被打死了
这型30吨重的坦克载员达到了18人之多(一般会塞更多),相当于在坦克的车组外又加了一个战斗班,是实打实的战斗堡垒 。相应的越野行程也只能跑个35多公里,公路速度仅为每小时10千米,好吧,小区看门的老头得笑出褶子来 。
总的来说,第一次世界大战的坦克你不能磨灭它们对战场的积极推动作用,但也不要过分神话其在战场上的表现 。
其实不难理解,一战时的坦克与二战的坦克根本不是同一种东西,虽然它们都具备装甲防护加机动突进的概念,但第一次世界大战对坦克的理解是“移动的堡垒”,所以它们需要像碉堡那样能四处播撒火力,掩护人员完成突破,自身却并不具备良好的纵深突击能力 。
为什么有人说一战时的坦克到二战时就被淘汰了?

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这种思维上的鸿沟构成了一、二战坦克天然的鸿沟,更别提那些金属工艺、制造工艺、武器、发动机技术几十年间的进步 。德军当年开发出K型子弹和M1918型反坦克枪(T-Gewehr),一时几乎没有什么坦克能防御住它们的轰击 。人们通过各种反坦克武器,再加上反坦克壕、步兵战术、工兵爆破等方式,让战场上的坦克闹得灰头土脸 。
但放到二战呢?哪个反坦克枪敢说能一炮轰穿坦克的正面?面对速度飞快,一路突进并撕裂防线的坦克大集群,什么力量在此都是虚的 。
第一次世界大战以后,在新的战争阴云下,列强各国都对战场上坦克的使用做了反思,这其中不乏一些今天看来比较“2”的思想,比如“坦克巨大派”,他们觉得坦克实在厉害,便希望将海里的战舰搬上岸,其后催发了“多炮塔神教” 。此外还有“坦克无用论”,他们质疑坦克的作用,坚定的认为堑壕战和堡垒工事才是战争的主流 。


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