而据德国飞行安全机构“飞机事故数据中心”(JACDEC)最新公布的2013年数据显示，事故率最小的十大航空公司与Airline Ratings的榜单基本一致 。业内人士表示，这十家航空公司条件比较好、有的航空公司来自全球富豪相对集中的地区比如阿联酋航空、阿提哈德航空等，这些航空公司愿意花大价钱购买新机型，注重飞机的淘汰率，平均机龄在10年以下 。
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7.我国民航安全系数高吗？
1978—1987年，我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率为4.37；1988—1997年，我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率为2.11；1998—2007年我国民航运输飞行每百万飞行小时的重大事故率降低到0.23，同期世界平均水平为0.70；2009年至今(5年滚动值），中国民航运输航空百万架次重大事故率为0.08（世界平均水平为0.42），亿客公里死亡人数为0.002(世界平均水平为0.009)，衡量航空安全水平的两项重要指标均好于世界平均水平 。
7.哪两个国家是空难最多的国家？
纵观1945年以来的飞行历史，美俄两国才是发生空难次数最多的国家 。
美国的839起空难造成了10767人死亡 。俄罗斯的522起空难造成了8404人死亡 。
8.飞机安全事故调查为何要两年之久？
事故调查报告必须包含四部分:标题、概述、正文，附录 。仅正文事实情况部分，就要包含19方面的内容，每一方面的内容都要花费很长时间 。比如“飞行员飞行经历”这一项就要逐步核查 。每个人都有飞行记录本，谁给他签的字，谁把他提成机长，一步步都要核查，这个过程中花费的时间和精力就会很长 。
法国事故调查局针对2009年发生在大西洋上空的A330坠海事故的调查报告,花了大约两年 。我国2010年发生在伊春的EMB190飞机的调查报告，也花了差不多的时间 。发生了事故必须要开展事故调查 。
事故调查的依据是国际民航组织关于航空器事故和事故征候的附件 。调查事故和事故征候的唯一目的是为了防止事故 。所以，调查的目的不是为了分摊过失或责任 。
9.谁是制约飞机安全事故的最重要因素 。
对1959~1992年全世界民航灾难性事故的统计，由飞行员造成的灾难性事故占了已查明原因事故总数的73.6% 。
10. 最迷幻的空难事件？
2014年3月8日马来西亚航空公司MH370航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场 。MH370航班上载有227名乘客，其中，154名中国乘客中，机组人员12名 。
00:41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达。
01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号，且并未收到失踪飞机的求救信号 。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行 。
2:40分，马来西亚苏邦空中交通管制中心证实，无法联络失踪飞机马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机 。
2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告 。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里 。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况 。
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