英菲尼迪是哪国的品牌汽车? 英菲尼迪哪个国家的品牌车 _奥迪

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文｜《财经天下》周刊作者韩玲
编辑｜冒诗阳
1月5日，东风汽车有限公司宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。这意味着，英菲尼迪将与日产，启辰品牌一起成为东风日产旗下的第三个品牌，也意味着东风英菲尼迪不再作为独立公司而存在。
英菲尼迪为日产体系的高端品牌，二者关系犹如奥迪与大众。但在中国合资公司的安排上，东风英菲尼迪、东风日产此前是彼此独立的两家合资汽车公司，处于同一级别，而这次将东风英菲尼迪纳入东风日产，等于是变相“降级” 。
然而，由于东风英菲尼迪的销量始终未能打开局面，出于运营成本考虑，单设合资公司已不再“划算” 。在组织机构上，外界普遍认为，由于近几年英菲尼迪在华市场销量表现不佳，品牌独立运营成本较高，东风和日产双方股东为了缩减运营成本，不得不作出这一决定。
事实上，关于东风英菲尼迪并入东风日产，在去年便已经有迹象显露出来了。 2021年12月初，知情人士对媒体表示，英菲尼迪将在2022年1月开始，将总部搬回广州，相关搬迁方案正在制定中，这次英菲尼迪总部南迁还涉及到组织机构的调整。
最早在去年4月，东风英菲尼迪就已经进行组织架构调整，将东区、西区、南区、北区四大事业部拆分成15个小区，由一名销售部长统一负责。官方称，这是为了减少原有制度管理层和各区域之间沟通的复杂性，提高企业运营效率。
针对这次整合，东风汽车官方表示，之后东风日产的三大品牌将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。
东风英菲尼迪成立于2014年，7年来，在华市场表现一言难尽。
2014年国产化的第一年，东风英菲尼迪销量为3万辆，2015年继续增长33%，当时在豪华车品牌增速第二。 2016年后，随着其他一二线豪华品牌不断引入新车型，市场竞争越发激烈，而东风英菲尼迪在新车型推出上过于缓慢，导致销量开始走下坡路。 2016年-2019年，东风英菲尼迪销量分别为1.7万辆、2万辆、1.9万、1万辆和8951辆。 2021年11月，东风英菲尼迪累计销量仅7691辆，同比大跌64.7%，全年月均销量不足700辆。
在英菲尼迪销量低迷的背景下，国内豪华车市场却跑赢了市场大盘。
数据显示，2021年1-11月，国内豪华汽车市场销量为311.2万辆，同比增长19.5%，其中，与英菲尼迪同属二线豪华品牌阵营的凯迪拉克，虽然在去年也出现了环比和同比的双下滑，但1-11月累计销量也达到了2万辆左右。
产品迭代缓慢，技术缺乏亮点，是英菲尼迪陷入困局的重要原因。自2014年起，近8年过去，英菲尼迪国产车型只有QX50和Q50L两款，2014年上市的Q50L至今只有过一次改款。东风英菲尼迪总经理毛利民曾表示，在中国市场拿一款车打遍天下的就是神车。目前看来，东风英菲尼迪不仅没有能打的神车，关于产品质量的投诉却是频频上榜。
去年3·15晚会，英菲尼迪就因变速箱存在问题被央视公开报道，在第三方汽车质量投诉平台上，有关英菲尼迪“发动机漏油、都懂、变速箱异响”等问题多次出现。国家市场监督管理总局网站公布的信息显示，2020年日产（中国）投资有限公司发起过3次英菲尼迪汽车召回，共计召回5.6万辆。然而英菲尼迪自入华以来，年销量都未超过5万辆。

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