文章图片
图3/3
来源：Daily-Hopper
事实上 ， 让两大富豪争得脸红脖子粗的太空飞行 ， 都只是亚轨道飞行而已 ， 跟真正进入轨道的载人航天是没办法相提并论的 。
就技术难度而言 ， 载人地球轨道飞行要远远难于载人地球亚轨道飞行：
亚轨道飞行只需要克服地球的重力势能 ， 达到80-100公里的高度即可 ， 而轨道飞行不仅需要达到400公里的高度 ， 还需要横向加速到7.9 公里/秒的第一宇宙速度 ， 所需速度增量远远大于亚轨道飞行 。 2 。 在返回地球的时候 ， 亚轨道飞行只需要自由落体即可 ， 随后凭借滑翔或者降落伞都可以平安落地 ， 而轨道飞行在返回地面时 ， 要利用地球大气将这第一宇宙速度减下来 ， 需要更加完备的热防护系统 。
载人轨道飞行的时长一般要持续数天之久 ， 远远大于亚轨道飞行的短短几分钟 ， 需要更加先进的环境控制与生命保障技术 。 这些技术都需要大量资源、不断试错和持续研发才能实现 。
但是 ， 对于我们这些普通人而言 ， 想要实现自己的“太空梦” ， 大概还是亚轨道飞行更加合适 。
首先 ， 太空的失重环境与地面的重力环境有相当显著的差异 。 人类在地面上生活了数十万年 ， 身体早已适应了地面的重力环境 ， 如果进入失重环境时间较长 ， 有可能引起严重的生理不适 ， 也就是空间运动病 。
即便是飞行员出身 ， 受过长时间训练的专业航天员 ， 也有一半在进入太空时出现了空间运动病的症状 。 对于我们普通人而言 ， 几分钟的失重体验才更加安全 。
其次 ， 地球轨道飞行的太空乘客 ， 进入太空的成本不止在于天地往返的“船票” ， 还在于为了实现“天地往返”所做的前期工作 。 除了针对“空间运动病”所做的必要训练与体检之外 ， 还包括在轨生活训练 。
一个最简单的例子就是如厕 。 为了保证污物不在失重的飞船内乱飘 ， 太空乘客需要重新学习如何使用太空马桶 ， 特殊的太空环境会让上厕所这一个平常到不能再平常的事情也变成一项挑战 。
大量的训练工作不仅将极大提升船票的成本 ， 也让轨道飞行难以成为“一场说走就走的旅行” 。 而亚轨道飞行的失重持续时间较短 ， 与坐飞机的体验相近 ， 无论从时间成本还是金钱成本来看 ， 都更加适合于普通人 。
最后 ， 亚轨道飞行的持续时间更短 ， 技术要求更低 ， 飞行器准备周期也更短 。 比起载人火箭动辄数周乃至数月的测发周期 ， 亚轨道飞行器如果调度得当 ， 完全可以实现若干天一班甚至一天一班飞行 。
缩短的飞行周期意味着能接待更多游客 ， 随之进一步摊薄成本 。 可以说 ， 亚轨道飞行将是未来较长时间内 ， 最适合我们这些普通人去感受太空的途径 。
正是因为看到了载人亚轨道飞行所具有的广泛观光需求和潜在盈利能力 ， 布兰森和贝索斯才早早布局 ， 着手设计各自的亚轨道飞行器 。 如今 ， 随着维珍银河“太空船二号”和蓝色起源“新谢泼德”火箭日臻成熟 ， 亚轨道太空观光这片红海已经打开 ， 万事俱备只欠东风了 。
实现梦想也好 ， 抢人风头也好 ， 作为亿万富豪 ， 布兰森和贝索斯不惜以身犯险 ， 亲自参与亚轨道飞行器首次载客飞行 ， 真正的目的无非是为各自公司站台 ， 以抢占更多的潜在客源 ， 通过载人亚轨道飞行实现盈利 。