首先先通知大家一个好消息，新汉阳火车站18年下半年应该会动工，汉阳还会建设一系列的基础设施，充分发挥新汉阳火车站的作用，这其中不仅仅包括高铁，还包括地铁，大桥等等 。
首先从高铁上看，新汉阳火车站一旦完工建成，对接的是武西高铁以及24号轻轨，汉阳整体介入大武汉的圈子之内，另外还有条在建的铁路线——
西安—武汉—福州一线
这条线开建完工的话，新汉阳站会成为继武汉站之后的又一交通枢纽，目前铁路计划选址在新天与什湖一带，承担西安至武汉至福州的交通运输重任 。
但是规划的意义又不仅仅于此，一方面是在省内沟通了西部的交通，以后武汉到天门、武汉到潜江都会开通高速的城际列车，极大的缩短了两地之间的时空具体，方便两地人们的交通 。
最让人感到欣喜的是，不光是高铁线路介入了京九线，这个高铁站一旦建成，在武汉市内交通上，地铁4号线、11号线和17号线之间的转接换乘都会方便很多 。
同时，汉阳还会新建一批基础设施，包括杨泗港长江大桥、江汉七桥，拓宽月湖桥、晴川桥等等，产生一个辐射形的交通网络，造福武汉西部人民 。

文章插图
武汉市现有武汉站、武昌站、汉口站三大火车站 。但随着我国社会经济的发展，三个车站的运能也逐步的到达了饱和状态 。武汉西站即为新汉阳站，是规划的一座高铁火车站，根据最新的湖北省铁路中长期发展规划显示，武汉西站规划为16台30线 。主要负责武汉向西方向的现在正在修建的汉十高铁、武汉到仙桃城际铁路，以及之后的沿江高铁到宜昌重庆方向的到发，武贵高铁方向的接入 。以及远期的武九高铁甚至武杭高铁的线路的方向接入 。会沿着汉江以南经过新建的白沙洲高铁（四线）铁路桥跨过长江与京广高铁南端相连，所以武汉以西方向的高铁向南方向的，如到长沙，广州方向的都会在这里接入京广高铁，而不会再绕着汉口站，汉口北，在经过天兴洲大桥到达武汉站接入京广高铁，这样就能大大减少武汉站的通行压力/武汉站也有更多的运能放在南北方向上 。也大大减少了绕汉口站与武汉站的时间 。而对于向北的与京广高铁方向的，主要将会以天河机场站以及汉口站为主来到汉口北、长江新城这一块接入京广高铁北线，以及沿江高铁往合肥方向 。
武汉西站的选址工作已经大致确定在了蔡甸区的中法生态城附近，三环线以外四环线以内的区域，大致也位于武汉地铁四号线黄金口站附近 。
规划指出，将于明年开建武汉西站，并在同时开建预留的云梦东到武汉站西站的正线建设，远期实现，汉十高铁不再经过汉孝城际铁路 。（因为汉孝城际毕竟为250） 。在武汉西站建成之后将会成为武汉的四大火车站之一 。增强武汉的全国铁路枢纽作用 。也将成为武汉市的两大高铁站 。
已经确定叫新汉阳站了！2018年10月2日，武汉市及铁路局相关领导到汉阳永丰乡陈家咀村部视察了即将开建的火车站地址 。2018年10月3日，湖北省书记蒋超良与铁总公司总经理陆东福就湖北省铁路发展会谈，大致内容:中国铁路总公司和湖北省将加快推进沿江高铁湖北段、宜昌至郑万高铁联络线、十堰至西安高铁、武汉枢纽改造工程及省域其他铁路规划建设 。
还是叫汉阳站好，所谓“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲” 。凸显汉阳的历史底蕴 。
猴年马月的事情
肯定叫汉阳站，武汉已经有武昌，汉口，武汉站，没有东南西北站
到时肯定会连通的，现在的3个站都是通的

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