不过，陀飞轮桌子位于该楼层，是最神圣的桌子，位于房间的一个角落 。
这是只组装陀飞轮的设施的高脚桌，这里坐着三位永久陀飞轮手表专家 。
陀飞轮是该品牌最具技术性和最复杂的机芯之一，就像AMG机芯一样，陀飞轮表每个人一个人，从T0到T3的所有步骤 。
组装单个陀飞轮机芯需要花费六周的时间，然后需要三周的时间对其进行测试，然后运行以查看其是否工作正常，然后拆开然后重新组装（以确保它没有损坏）在测试阶段），最后将其包装 。
典型的陀飞轮手表从头到尾需要三个月的时间，而RM039陀飞轮航空E6-B飞返计时码表这样的表共有1000个零件 。想象一下，必须将其重新组装两次，您会开始明白为什么RM039这样的手表要花费110万美元 。
通过一系列走廊，我们到达了理查德·米勒（RichardMille）的技术办公室，由11名成员组成的团队正在研究内部机芯的设计 。在过去的几年中，RichardMille越来越多地自行设计机芯，而不是仅依靠APRP和Vaucher为其设计和制造机芯 。他们现在有八个内部机芯 。
图片：瑞驰迈迪RM25-01TourbillonAdventureSylvesterStallone
3266型机芯是理查德·米勒（RichardMille）首次为家庭设计的机芯，经过了三年的开发，直到七年前才问世 。从那时起，RM每年都会发布大约一个内部设计的机芯，最近的是CalibreCRMT1–该品牌的第一款内部设计的自动陀飞轮机芯，于今年早些时候发布的RM71-01中发现 。
经过更多的走廊，我们被带到了一个房间，来自世界各地的RM手表被送去维修–特别是当地区精品店的当地制表师无法修理手表时 。
该部门负责人解释说，他们收到手表时要做的第一件事是测试防水性能，然后检查清洁机芯，更换机油，固定水晶，抛光表壳并离开表壳的步骤清单 。观看情况远比他们收到的好 。
最后，我们直接前往这个房间的正下方，在该房间中对该品牌的一些运动手表进行了残酷的物理压力测试 。这里有一个米高的摆锤测试装置，其特征是手动摆动的锤子状的摆锤指向安装在设备底部的完全装入的手表 。通过该测试，RM27-03RafaelNadal之类的手表最高可承受10,000g的重量 。那是每公斤钟表施加10公斤的力 。
锤子落在表壳上 。然后将手表从飞行中的网中取出，并放置在其中，使锤子紧接着放在表冠上，然后放在水晶上 。在正式通过认证以能够承受10,000克之前，它需要经受住所有这些测试的考验 。
理查德·米勒（RichardMille）不在乎竞争对手在做什么，而在其他方面 。

文章插图
多谢邀请，理查德的机芯其实还是很不错的，但是这个牌子出名的其实不是手表机芯都么顶尖，出名的是价格，还记得那句人人都会说的这是亿万富翁的入场券吗
【RICHARD MILLE的自主机芯怎么样？】对于一个机芯好不好，最好的判断标准其实不用看各个路人怎么吹，只需要看两个指标，一个是市场反馈，就是客户反馈，一个就是专业的拆解
这个牌子的表主要是出货量太少了，所以基本上市场反馈都比较少，而且都是在富人之间流通，外人也很少能接触到，所以这方便更是比较少 。
然后剩下的就是专业拆解，说实话，这个表入门款式都是几百万，相当于一套房子，真的没有几个人会去拆解的 。
所以剩下的就只有看官方的数据了
不过值得一提的是这个牌子的腕表的rm027腕表，这款腕表是与网球小王子纳达尔合作推出的，纳达尔曾带着这款RM027打完全场网球比赛，整场赛事完毕，手表完好如初 。

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