中国特种车进步速度很大·消防车却以进口为主是为什么？这是个很有意思的问题 ， 国产特种车的水平有目共睹 ， 各种重型车辆和重型机械不仅陆续打破海外企业的技术垄断 ， 同时还反向出口到很多传统汽车强国；尤其是各个品牌的“圆木运输车”令人看起来热血沸腾 ， 8×8、10×10、12×12的各种越野载具体现了中国制造的实力 ， 然而为什么消防车或救护车还以外国车为主呢？
这个问题需要从两个角度解析 ， 首先是一个很尴尬的因素 ， 那就是特种车的采购单位对于国产汽车是否有足够的信心 ， 对于中国汽车品牌持有怎样的看法；以及有多少车企和此类特殊车辆的采购部门有合作关系 ， 普遍年轻的中国车企有多少善于面向此类部门进行公关 。想一想吧 。
有没有自主研发制造的消防车？
答案当然是有 。
目前国内有几十家消防车生产企业 ， 知名度较高的有威海广泰空港设备、徐州海伦哲专用车辆、明光浩淼安全科技等 ， 这些品牌的消防车不仅在国内有一定的占有率 ， 同时出口的表现也不错 。以2020年的数据为参考吧 ， 出口的消防车为368辆 ， 进口的消防车为143辆 ， 出口已经超过进口了 ， 出口国主要为巴基斯坦、菲律宾、缅甸等国家 ， 进口车主要来自欧美 ， 似乎还是显得中国制造的消防车水平不行 。
再看一组数据吧 ， 2020年进口的消防车总金额是多少呢？其实只有9.26亿 。这就说明了消防车市场不是个很大的市场 ， 对于传统车企而言是没有必要投入过大的精力去打造的；一般生产消防车的企业都是采购成熟的底盘 ， 之后进行各种改装与加装 ， 就像是房车的第三方改装厂一样 。
这也决定了中国车企暂时不会对这块市场有多大的兴趣 ， 目前需要做的是如何在乘用车型和商用车型两大阵营战胜车企（包括合资品牌） 。
救护车是否该转向自主品牌了呢？
如果说消防车的市场体量比较小 ， 救护车似乎要大一些 ， 而且改装救护车的技术难度并不高 ， 只是在轻客的基础上进行改加装；那么这种车型就真的应该转型了 ， 现在的救护车多以福特全顺为主 ， 但尾门都会有不同的改装车的标识 。该品牌的轻客不论在内燃机和变速箱技术水平 ， 还是在整车的品控水平和安全驾驶配置方面 ， 相比国产轻客都出现了一定成的差距 ， 可以说只剩下了“外国品牌”这一个卖点了 。
国产轻客以大通、江淮、东风、福田等品牌为主 ， 这些一线品牌的轻客同样经过了长期的市场考验 ， 质量都是相当不错的；然而除了在这些品牌总部或生产基地所在的城市以外 ， 其他城市都很少能看到国产轻客 ， 似乎更多的采购部门还是偏好外国品牌 ， 这就是开篇提到的品牌认知、水平与格局的问题了 。
这个问题只有通过时间来解决 ， 当懂中国制造的年轻一代的公务人员成长起来后 ， 这些外国品牌的车辆会逐渐从各个领域退出 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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别到时候人没救出来 ， 搭进去一车消防员 ， 一般斯尔泰和奔驰 ， 特种车可以生产 ， 但是世界市场打不开 ， 需求不大 ， 你打算卖多少钱？预估销量能达到生产线和研发的维持吗？

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