文章图片




文章图片




正交异性钢桥面板具有大跨、轻质、高效的特性 ， 应用非常广泛 ， 是大跨度钢桥的首选桥面板形式 。 其中 ， 桥面板纵向加劲U肋与桥面板连接焊缝极为关键 。 主要特性包括 ， U肋焊缝数量多、焊接量大 ， 一座跨径千米级钢结构桥梁 ， 桥面板U肋角焊缝总长达10万米以上；U肋作为封闭型构件 ， 结构尺寸小 ， 焊接难度大 ， 传统单面焊的焊根熔合质量不易控制 ， 新型双面焊的内焊质量控制难度大；U肋焊缝抗疲劳性能要求高 ， 受桥面车轮载荷的反复作用 ， 易产生疲劳裂纹 ， 且疲劳裂纹的检测与修复困难 。
“部分全熔透焊缝”要求是一种全新的焊接质量管控理念和方法 ， 可适用于8mm厚U肋双面焊的焊缝质量控制 ， 既能将焊缝内部缺欠数量与尺寸控制在较低水平 ， 又能避免焊缝不必要的返修 。 目前业内尚缺乏统一、完善的U肋焊缝质量验收标准 ， 本文根据U肋焊接技术特点及技术发展现状 ， 提出了制定U肋焊缝质量验收标准的六个原则 ， 供相关人员参考 。
U肋焊缝质量验收的瓶颈
U肋焊缝设计要求

对于传统U肋单面焊 ， 《美国正交异性钢桥面板设计、施工和维护手册》(FHWA 2012）规定 ， “U肋-桥面板焊接为单面焊接 ， 公称熔透率80% ， 不小于70% ， 无熔穿”；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015)规定 ， “U肋与桥面板焊接熔透深度不得小于U肋板厚的80% ， 焊缝有效喉高不得小于U肋板厚 。 ”国内桥梁普遍设计要求焊缝熔深不低于U肋板厚的80% ， 个别桥梁项目要求焊缝熔深不低于U肋板厚的75%（如南沙大桥） 。
自2016年以来 ， 国内多个重大桥梁工程正交异性钢桥面板应用了U肋双面焊技术 ， 采用气体保护焊或埋弧焊工艺 ， 图1为U肋内焊过程（埋弧焊工艺） 。 对于新型U肋双面焊缝 ， 沌口长江大桥设计要求部分熔透 ， 焊缝熔深不低于U肋板厚的80%；石首长江大桥、厦门翔安大桥（端部16mm变厚度热轧U肋）设计要求为“双90%” ， 即U肋全熔透焊缝长度比例不低于90% ， 未焊透焊缝熔深不低于U肋板厚的90%；棋盘洲长江大桥设计要求全熔透焊缝 ， 质量验收指标为一次探伤合格率不低于94% ， 未焊透连续长度不大于300mm；深中通道设计要求全熔透焊缝 ， 质量验收指标为一次探伤合格率不低于96% ， 未焊透连续长度不大于100mm且其熔深不低于U肋板厚的75%；黄茅海跨海通道正交异性钢桥面板U肋焊缝设计要求为双面部分熔透焊缝 ， 焊缝熔深不低于U肋板厚的75% 。

图1 U肋内焊（埋弧焊）
U肋焊缝无损检测

长期以来 ， U肋部分熔透焊缝内部质量缺乏有效的无损检验手段 ， 仅要求做焊缝表面磁粉检测 。 在港珠澳大桥项目建设中 ， 将超声相控阵检测技术用于U肋角焊缝熔深的检测 ， 具有较高的检测精度 ， 随后超声相控阵检测技术在多个桥梁工程中推广应用 。 目前 ， U肋部分熔透焊缝内部质量检测基本采用超声相控阵检测技术；而U肋全熔透焊缝内部质量检测基本上以普通A超为主 ， 必要时辅以超声相控阵检测技术；U肋的焊缝超声波探伤基本上采用抽检形式 ， 每条焊缝两端及中间各抽检1米 。
存在的问题

【精准验收 性能更优——对于U肋焊缝质量验收标准的思考】如前文所述 ， 目前各个桥梁项目在正交异性钢桥面板U肋焊缝设计要求及质量验收标准上存在较大分歧 ， 尚缺乏统一、完善的U肋双面焊焊缝质量评价标准和体系 。 这也成为了正交异性钢桥面板制造技术进一步发展的制约性因素之一 。 需结合U肋焊缝抗疲劳设计要求、制造工艺技术、无损检测方法 ， 制定合理可行的质量验收标准 ， 既能保证焊缝质量及疲劳性能 ， 又能有效控制制造成本 。

• 工人装修飘窗如果做这一步工序，不用验收了，直接给工钱吧！
• 手把手教你验收瓷砖 4个技巧轻松搞掂
• 直通车测试人群要多久？怎么测精准人群？
• 瓦工进场提前跟师傅说的20个验收标准！瓦工师傅都夸你内行
• GJS结构自愈合刚性防水产品性能介绍
• 在装修竣工验收时，都需要注意哪些事项呢？
• 装修|装修竣工验收应该注意哪些事项?
• 抖音精准引流教程是什么？抖音引流技巧是什么？
• 淘宝精准推广有用吗？怎么设置？
• eBay如何精准铺货？方法是什么？