安装应注意旋转 。

第三，电流
1，P档
在起始离合器上没有液压作用，然后是倒档离合器和倒刹 。 内部主动齿轮;中间主动齿轮锁定停车齿轮爪 。
2，n档
发动机功率从飞轮驱动输入轴，但是向前离合器上没有液压作用和反向制动器 。 电源未传递到有源带轴，并且在起始离合器上没有液压作用 。 如下所示 。
3，D，S和L文件（前齿轮范围）
前进离合器啮合;逆向制动器分离;起始离合器啮合;向前离合器和启动离合器有液压效果，并且恒星齿轮驱动前离合器;前离合器驱动有源带轴，主动带轮轴由滑轮驱动：从可动三轮车通过起始离合器驱动中间有源齿轮;动力传递到中间驱动齿轮和主减速有效齿轮，而主减速有效齿轮驱动主减速驱动齿轮 。 如图所示 。
4，R文件（反向范围）
转发离合器分离;逆转制动啮合;启动离合器啮合，行星架被反向制动器锁定;太阳轮驱动行星齿轮旋转，行星齿轮驱动环齿轮齿轮与太阳轮相对旋转;通过向前将旋转齿轮分离旋转I环由正向离合器鼓驱动以驱动活性滑轮轴线，并且主动带轮通过耦合钢带驱动从动带轮;启动离合器驱动中间轴主动齿轮;电力传递到中间轴驱动齿轮和主减速有源齿轮，然后驱动主减速驱动齿轮 。 如图所示 。

5，反向停止停止装置
当车辆以6英里/小时的速度向前驱动（10km / h）时，如果选择R档位，则电源系统控制模块将输出输出信号接通（开）以停止设备电磁阀反向限位阀右端 。 应力限制装置（R L）被释放 。 反向限制阀移动到右侧并关闭相应的油口，从而通过手动阀转向反向铠装的反向制动器（RVS）压力 。 反向制动器不受RVS压力的影响，并且电源未通过反向 。
第四，电子控制系统
1，电子控制系统
电子控制系统由电源系统控制模块（PGM），传感器和电磁阀组成 。 转变是电子控制的，以确保在所有条件下的驾驶舒适度 。 由PCM发送的输入信号接收传感器，交换机和其他控制设备 。 处理数据后，输出发动机控制系统和非设定套筒控制系统的信号 。 连续可变变速器控制系统包括换档控制/滑轮压力控制，7速模式控制，启动离合器压力控制，反向锁控制和存储在电力系统控制模块内的斜坡逻辑控制 。 下面示出了操纵螺线管阀转换到传动滑轮变速器的电力系统控制模块 。
2，电子元件位置
电子控制系统由电源系统控制模块（PGM），传感器和电磁阀组成 。 PCM位于仪表板的下部，手套箱后面 。
3，转换控制/滑轮压力控制
电力系统控制模块将实际驱动条件与存储的驾驶条件进行比较以执行换档控制，并且立即确定一个主机并根据由各种传感器传输的信号从动态滑轮传输比驱动 。 当D和S齿轮时，从驱动器从驱动器从驱动器从换档比为2.367-0.407的齿轮比从驱动器驱动 。 如果磁铁将被踩踏到胎面，则传动比设定为1.326，如果释放加速器踏板，则皮带轮设定为2.3670滑轮传输低（低速），并且驱动带是高压的它是大直径，活跃的皮带轮经受低压，以保持从动胶带的拉动的直径;滑轮传输相对较高（高速）J经受滑轮的低压，并且施加活性带轮 。 电力系统控制模块操纵车轮压力控制阀，调节适用于各种皮带轮的最佳压力，以减少钢带的滑动并延长其使用寿命 。 如下所示 。

4,7速度自动模式
在D或S档中运行时，如果按主开关切换到7速自动模式，则传输将基于某些条件，例如节气门开度的平衡和车辆的速度 。 最佳速度水平 。 在速度在第7次速度下滑动的情况下，如果在D或S档下停放时，变速器将切换到速度齿轮D如果将其切换到7速自动模式，则传输将切换到第一速度水平和车辆是1级速度开始，换档指示灯显示所选的速度等级 。

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