在2005年改变变速箱油需要多长时间？（如何改变飞行CVT变速器油滤清器本田飞行的CVT非统一传输模型是西尔，这是本田研发 。 近年来，大型装配在飞行上使用 。 在几年的操作中，一些变速箱已进入维护期 。 但是国内缺乏相关信息和大会体验.Today的文章基于我从专门从事本田培训的人员获得的信息 。 内容非常详细，对维护CVT变速箱非常重要 。 其他CVT变速箱也可以参考 。
什么是CVT传输？
非统一传输的正式名称应是连续变速器的，英文全名连续?可变传输称为CVT 。 CVT和正常自动变速器之间的最大差异是节省复杂和繁琐的齿轮组合传动 。 传动机构的芯部件是两组滑轮，通过改变驱动轮和从属金属条的接触半径来改变速度 。 CVT驱动高且稳定，传动范围为5?6齿轮，传输效率可达95％ 。 液体变矩器自动变速器的传动效率仅为约87％，因为CVT仅需要一组两个滑轮和金属条（链）以改变传动比，而不是4?5组齿轮，如4或5变速器 。 目前，在连续变速器中通常使用的常用传动部件主要是自行式传输，并且有两种形式的金属条V轮和金属链 。 金属带V轮使用非常坚韧的金属条和可以轴向移动的V形带，并且可以调节宽度 。 通过改变滑轮罐的宽度，可以改变金属条和皮带轮之间的接触直径以改变传动比 。
连续变速器的工作原理
CVT的优点
1.通过高发动机燃烧效率的锻炼来提高燃料经济性;
2.加速时没有影响，使得可以顺利推动;
3.因为它在换档过程中降低了功率损耗，所以发动机连续和不间断的驱动力是实际驱动的 。
首先，本田契合CVT的特点
概述
FIT CVT是一种带有主动滑轮的电子控制变速器，来自可移动皮带轮和钢带 。 稳定的前向变速和次要返回速度 。 设备组件和马被达到直线布置 。
2.结构要点
传动装置有四个平行轴：输入轴，有源皮轴，可从可动滑轮轴和主驱动轴 。 输入轴和驱动带轮轴以直线布置 。 主动带轮轴和从动轮轴由具有移动表面和固定轮表面的皮带轮组成，并且两个滑轮通过钢带连接 。 输入轴由太阳齿轮，行星齿轮和行星组成 。 主动皮轴包括主动滑轮和前簧离合器 。 从轴包括从滑轮，启动离合器和具有停车齿轮的中间从动齿轮 。 主驱动轴位于中间主动齿轮和可移动皮带轮的主减速之间 。 6主驱动轴包括主动齿轮和中间从动皮带轮 。 当与行星齿轮接合到前齿轮离合器和反向制动器时，电源从活性带向轴轴传递到从轮轴，从而提供L，S，D和R文件 。
3.齿轮选择
移位棒有以下六个位置：
由于安全开关处于中性文件，因此它只能在P和N位置启动 。
4,7速度模式（7速模式型号）
这种类型的CVT具有D，S-File 7速模式，7速模式分为7速自动模式和7速手动换档模式 。 在7速自动模式下，传输可以在7个滑轮速度上自动加速 。 此时，可以随时激活转向换档开关，并在激活开关后，将取消7速自动模式，并进入7速手动换档模式 。 在7速手动换档模式中，驱动器可以通过转向换档开关手动地在7速比范围内移位 。 主开关（7速模式）（a）和转向换档开关（b）安装在方向盘上，驾驶员可以按下开关选择模式和速度水平，而无需带走转向车轮 。
5.
阀门类型包括主阀体，ATF泵体，控制阀体，ATF油通道和手动阀体 。 ATF泵体固定到主阀体上 。 主阀体通过螺栓固定到飞轮外壳;控制阀体位于齿轮箱外侧，ATF油辊主体位于主阀体上，连接到控制阀体，主阀体和内部液压回路;手动阀体位于壳体上的中间壳体上，ATF油泵是镀金线，内转子通过花键连接到输入轴 。 从相应的供油管供应带轮和离合器，并且从内部液压回路供应反向制动器 。

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