SUV版本模型X比模型S更令人讨厌 ， 高性能版本模型S P100D比普通版本更令人讨厌和这个真理 。
隔音：它比3型更好 ， 但有一个缺点 。
许多评估表明 ， Y型优于3型绝缘 。 我们的同事使用40km / h ， 60km / h ， 80km / h平 ， 相同的y型是最适合汽车的 。
低噪声为44.6 dBa ， 48.9 dba和51.0 dba ， 三个速度部分的最小运行噪声均达到48.17 dBa 。

数据非常好 ， 它比模特3更好 。 我们的驾驶经验也证明了这一点 。



模型y非常好

但是 ， 一些乐器无法通过主观体验来测试 ， 模型y仍然没有 。 在一个不合适的路面开车时 ， 一个是在车里开车 。 此外 ， 在80km / h或更高时行驶时 ， 车辆中的车内有一种腔体 - 就像后窗玻璃不关闭一样 ， 但我们确认我们已关闭 。

这些不舒服的问题 ， 加上金属板材的同事 ， 特别是油漆过程测试 ， 以及制作的一般性结论 ， 似乎特斯拉的质量控制必须努力工作 。

总结

型号3是一辆非常好的汽车 ， 甚至它是特斯拉 ， 可以驱动乐趣 。 它的底盘和功率调整就位 。 模型Y是一个慢开口（仅慢） ， 而不是模型3舒适 ， 安静 ， 空间 ， 看起来更像SUV 。

但是模型Y是一辆没有驾驶的汽车 ， 尽管其功率和控制限制很高 ， 但它也高于ES6 。



3模型有太多的同一场所 ， 或者你可以理解后者只是简单地扩大了前者的大小 ， 但项目没有改善 ， 这是产品下的成本控制 。 由于模型Y不“添加” ， 因此身体的重量和尺寸增加 ， 它已经摧毁了原始模型3调整了良好的平衡 。 所以……

下次 ， 让我们谈谈模型Y和Wei到ES6的对比 。

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