最后 ， 在将皇帝推向右轮胎后 ， 我们得到了麋鹿测试得分73.33 km / h ， 绝对
一旦我迎接第四代EPGRAND ， 我就有一个惊讶的是它的驾驶质量 。 无论是方向盘的转向触摸 ， 还是节气门的脚部和制动踏板的脚 ， 都有一定的阻尼力 ， 并且常见的转向和非线性也没有问题 。
因为皇帝被吉利的最新BMA架构所取代 ， 所以它就像一个骷髅 。 对我来说 ， 最直观的变化是可以降低坐姿 。 与以前的模型不同 ， 方向盘总是会干扰我的大腿 。
第四代皇帝有三种驾驶模式 ， 这是经济 ， 舒适的和运动 。 主要区别是油门的敏感性 。 在运动模式中 ， 会在加速时会有一种跳跃的感觉 ， 但不要指望有一种推动的感觉 ， 坚持有限的力量 ， 以及一些虚张声势 。
【帝豪多久更换一次变速箱油？】平面听力切换到最常见的舒适模式 ， 当中等和低速时 ， 油门仍然靠近脚 。 今年 ， 敢于使用1.5升自吸入CVT ， 它不会是无知的 。 但最大功率水平为84千瓦 ， 147纳米水平 ， 并且灾害中的超车和中路的性能可以描述 。
我们必须吐出来 。 神舟第2号已成功返回 。 在国家汽车标题的标题之后 ， 发动机甚至给出了“T”选项 。 如果你不耐烦 ， 你会听 。
我说服了它 ， 这辆车可以直接通过 ， 地板油不离开 ， 我正在教学 ， 建议你仍然找到同一阶段的助推器模型 。

刚才说 ， Dihao的制动调整非常线性 。 它可以提供大多数司机的精神预期制动力 。 刹车急于自动触发双闪光来警告背部 ， 多少不是好的 ， 但安全的人总是没有比你有相关的东西 。


相比之下 ， 转向系统在手感中稳定 ， 另一个方面是中调的 。 方向性 ， 准确性是一般的 ， 高级更讨论 ， 但从需求来看 ， 它非常好 。 。

悬架也是常规操作 。 前部MMPHON返回到光束 。 主观经验 ， 吉利工程师直到舒适的缘故 ， 但有点努力 ， 按下坑 ， 坐在车里 ， 特别是后排亮 。 当然 ， 优势是整个面板的总体和处理限制 ， 这据信以前的麋鹿测试结果足以解释问题 。


在汽车中的安静方面 ， 它可能仅限于成本 。 在速度超过约80次后 ， Emgrand大于约80 ， 这将产生更明显的风噪声 。 当发动机速度超过3000次旋转时 ， 它也会听到非常明显的发动机 。 声音的声音既不是不令人满意的 ， 而且它很薄弱 。

当然 ， 这次我们还进行了这种表情符号 ， 包括闲置速度 ， 40/80 / 120公里的速度 ， 汽车噪音测试 ， 我想知道这款汽车特定噪音数据和内置隔音噪音 ， 请忘了付费注意汽车车间的拆迁 ， 这辆车的整个车辆拆解计划已经在路上 。

最后 ， 这是一个很好的好 ， 说皇帝的各种论坛 ， 以及汽车中最高频率的燃料消耗 。 首次报告几个和最常用的数字：这是80 km / h在CVT传输的巡航速度下 ， 发动机速度约为1800 rpm ， 速度控制为120 km / h 。 旋转速度靠近附近的2500 rpm 。


在下文中 ， 需要燃料消耗 ， 长距离测量是必要的 。 在舒适模式下 ， 空调选择是中等或较低的温度 ， 空气量选择3个文件 ， 以及三四五环加上平滑高速高速约60公里 ， 最后测量第四次生成Emgrand的桌子 。 燃料消耗为6.8升 ， 比每100公里的官方6.5升高约5％ 。

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