什么车是五角星？ （五尖翅膀是什么？北欧问候
男人秀 ， 一点点 。
站在这个角落的这个边缘 ， 颜色新鲜和腐烂的哑光白色gt ， 我一直在做事要做的事情：在冲压过程的尖端击中它 。
我品尝了它 。
。
回到上帝 ， 我发现脸颊肌肉略微紧张 。 禁止 ， 这是因为我的两个嘴角不是默认高度 。
那个时候 ， 我的内部操作系统是：
我依靠 。 这种击中的感觉没有流离失所！而且 ， 显然不是钢板的味道 ， 比铝合金更脆 。 这是什么？
： 第二
这脆弱而艰难的是什么？哦！碳纤维！
北欧叛乱
金斧？对不起 ， 我的雷声是铁斧 。
被其他人拒绝
那么 ， 是否用碳纤维轻？事实上 ， 没有 ， 它是2350磅 。
那么 ， 它是快吗？似乎它是因为它是一百公里的加速度仅为4.2秒 。
更残忍的是 ， 这是一个GT跑车 ， 但它的发动机只有四个气瓶 ， 而且还带着空气推动前轮 。
GT为145万元如此难以忍受吗？也许你不是很好的这些数字 。
4缸“前驱动器”实际上可以在4.2秒内完成100公里？这是在拖动近2.4吨重型车身时完成的？
这不是更好吗？但似乎仍然没有回答初始问题 。 为什么碳纤维这么重？
三分是命运 ， 七点很难 。
这辆车有四个电源：
26马力2.0 L四缸 ， 机械升压涡轮增压发动机;
68马力ISG电机为辅助发动机;
两个116马力电机驱动左后轮 ， 并提供扭矩矢量功能 。
遗憾的是 ， 它不再关注这种内燃机 ， 齿轮箱 ， 燃料箱 ， 两个电池组 ， 三个电机 ， 四个座位 。 虽然在体内使用碳纤维 ， 但汽车减少了230千克 。 而且 ， 它确实带来了很多好处 。
碳纤维体带来的不仅仅是减肥 。 在这里 ， 我们需要思考一个问题：为什么碳纤维可以亮起？因为它足够强大 。 除了防止这款汽车是2.5吨的混合怪物 ， 最大的帮助是增加了45％的扭转僵硬;
身体的上部变为较低的密度 ， 并且该汽车的重心显然可以降低等级 。 加上这两个电池组的分配 ， 这个“预驱动”的前重量和后重量为48336052 ， 这是法拉利V12之前和之后的旗舰模型 。
细长的柱和光滑的圆顶线受益于碳纤维 。
英雄英雄
我们的头是铁 ， 但我挂了 。
除了在瑞典瑞典的汽车企业 ， 还有一辆路颠簸的汽车 。 后者对集团安排的平台不满意 ， 只是在魔法中 。
为了安全 ， 公司的产品可以在身体的各个部位中有几个钢板;为了使用 ， 连接机将重新发明 ， 重新开发 。 公司拥有涡轮机飞着一起飞行 ， 安全性能达到了该行业的顶部 。 但是 ， 它飞起来但没有很好地降落 ， 但它仍然关闭 。
这种“理解人”汽车显然是基于SPA平台 。 但是 ， 整个碳纤维的碳纤维 ， 碳纤维增强材料的形状 ， 或行李箱庄严地展示了橙色高压线路 ， 让我在平台上看到瑞典汽车工程师从此成本为155万存款 。 驯服 。
也许来自工程师文化公司的一些优秀的工程师 ， 严重陷入困境 ， 已被吸收到这个新的北欧汽车品牌中 。 现在 ， 我越来越觉得它在成都工厂纯粹的瑞典品味 。
而这辆车是国内生产的第一款 ， 没有关闭的碳纤维车 。 可以说它已经完成了蜓品牌电动跑车的使命 。
北欧弗罗斯特
不 ， 它太懒了 。
没有波浪
三个室空气悬架
十万双门GT跑车似乎有一套三室空气悬架可变阻尼 ， 这与产品有点尴尬 。 然而 ， 这个前面的这面前是非常铁 。 直接到阻尼组 ， 阻尼也是22个段中的手动调节硬质产物 。
超过100,000辆汽车配备了修改 。 这是合理的吗？

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