另一方面，过去两年的强劲崛起，因为它自己的品牌，在价格下调和品牌的上下趋势，合资品牌占据了大量的市场份额 。 也许日产并不容易光顾自己，有足够的能量来充分发展陈 。 随着时间的推移，凯晨会变得更好，竞争力将疲软 。
所以从凯晨东风日产独立是不可避免的和驾驶时间 。

有些人担心，如果表现良好留下陈东峰日产的“大避难”，生活就会像以前一样美丽？我觉得没有必要担心这个 。 陈凯翅膀非常满 。
前凯辰日产模型的大部分都是基于原型模型的转型，没有独立品牌设计 。 今年6月，新凯辰风格中心已正式完成 。 未来将承担Kai Chen汽车颜色造型外观和内部的设计和开发，以及三维建模涉及建模和数据建模 。 目标是改善凯辰品牌在竞争力的设计中，突出了品牌个性 。
这与原来的比较是一个很大的突破 。 例如，即将到来的新SUV凯辰T90，作为第一届产品战略V凯辰，今年北京车展首次亮相获得了该行业的赞誉 。 流线型背面的形状，独特的格栅，三维浮雕枕形，锋利的腰部，从外观的观点来看是惊人的 。 T90外观和室内设计完全独立于Kai Chen风格中心 。 坦率地说，不仅过去没有失败，而且更好，这么早在12月未列出的T90，订单已经通过了成千上万 。
技术上也是如此 。 在过去的几年里，凯辰一直在利用日产的模型和技巧 。 虽然质量和可靠性很高，但该技术有点落后 。
儿子 。 这次东风日产凯辰在技术上，也可以突出独立的研发，这给出了积极的发展和技术突破 。
此外，作为合资制度下的独立品牌，由该系统的Kai Chen受限构成公司的发展步伐受到影响，如企业做出决定，它必须遵守两个股东的意见工作严重影响了凯辰发展的效率，“一旦差异，项目前锋不会正如预期的那样，发展很难完全释放 。 ”独立后，这个问题再也不会发生 。
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当然，沿着你永远不会成为一个人 - 啊，始终是巨大的抵抗力 。
对于Kai Chen，虽然现在有200多个经销商，近3000个网点，城市覆盖率达到55％，但日产经销商和1040相比，与图太小，无法分开汽车品牌标准，凯辰仍然无法满足消费者要求 。
而且，现在，“东风独立”已经拥有自己的四个品牌，Aeolus，流行，恩典和美容，但所有人都可以表达一般，而不是出色 。 如果东风凯陈补充说，最终搅拌能够生活在这个池塘里，或者变得安静，兄弟一起在自治阵营“平坦化”，我们不知道 。 （但我必须在2016年决定东风电机自有品牌客车销售896,400，如果加上凯辰品牌116,600销量，我国将增加一百万年度销售突破自己的品牌 。 ）

在所有在尘埃沉降之前，我们唯一可以做的是愿意提前凯辰T90在今年的第一个月，让品牌创造一个新的销售高，那么级联效果“东风凯辰”越来越好更好的 。
只要介意有最后的问题：未来，甚至独立于合资企业“模式”凯辰也分开了，从现在外面除了SAIC-GM-WULING，我们还能展示合资品牌的合资品牌吗？还这已经是文文Momo的名字，需要它继续存在？

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