大众阀体油和变速箱油区别阀体油和变速箱油的区别是什么？ _大众

阀门油和变速器油之间有什么区别？（大众车身油和变速箱油）@车小：上个月，我把车带走了。回来后，变速箱开始有各种故障。我发现齿轮箱油被纳入了！
@维修蔡晓：汽车所有者阅读在线教程，改变了其传动油。结果，整个齿轮箱被报废后加入。那是一位女士。
// @汽车王王：一个人不注意新来的东西增加了错误的传播油，我也给了他2个月的薪水。
。
这种事故等事故的人数。所以今天我们将讨论如果纳入变速器油。
众所周知，许多汽车制造商建议使用原始传输油，但不同的型号可能会使用多年多年的自动变速器。可以不同类型的传动油与不同型号的同一品牌吗？
其次，虽然有许多汽车品牌，但没有许多公司生产自动变速器，只有若干制造商，如ZF，情书，一般和梅赛德斯。因此，不同厂商的自动变速器可以使用相同的传输油吗？或者是同一制造商的相同传输油吗？
与其他石油生产公司相比，已启动各种“替代油”， “升级油”或“普遍石油” 。这些油真的适用于各种变速箱吗？
事实上，与上面的那些有许多类似的问题。然而，实际上，市场上只有一些维护商店遵守官方零件系统选择传输油，许多维修车间的齿轮油加入每辆车时也是如此。
这么多，传动油是什么？
我们知道自动变速器是一个非常复杂和精确的仪器，它是将发动机的电力传递到车辆的驱动系统。
在电力传输过程中，一个非常重要的部件被称为“扭矩”（下文中称为“Tc”）。
让我们来看看一个例子：风扇功率，吹来另一个风扇而不会通电。这次风扇的刀片肯定会被吹灭。而Tc，工作原理非常简单。
然而，在两个风扇之间，电力由空气传递，并且驱动油由Tc传输，即术语“液体变矩器” 。
传输油的第一作用是传输电力。然而，不仅是变矩器需要传动油来提供动力，但传动中的许多液压也需要传动油驱动，例如负责换档阀体。
为了转移功率，驱动油还必须具有抗气泡，即反发泡能力。在电力转移过程中，液体不可压缩，因此效率高。然而，如果将空气混合到液体中，则通过连续搅拌变矩器来制造泡沫，使得功率传递效率显着减小。
在液体变矩器后面是齿轮箱的彩色复杂机械结构。这些机械结构也由齿轮，摩擦板构成。与其他机器一样，这些相互触点，传动力的机械结构也需要润滑和散热。
这是变速箱油的第二次效果：润滑和散热。
与油相比，变速器油的性能要求更加复杂，因为油不发挥电力的力量。由于传输技术的不断发展，为了满足其要求，传输油的性能要求也在增加，而相关的制造标准越来越复杂。
传输油从制造商越来越受到越来越多的关注，因为它是保证传动组件的正常操作的基本元素。因为变速箱的性能非常不同，所以对不同类型的变速箱的性能需求非常不同。变速器油是换档，散热和润滑齿轮的载体，自然能够承受大量的测试。
【大众阀体油和变速箱油区别阀体油和变速箱油的区别是什么？】例如，当自动变速器需要移位时，传输控制计算机，并且执行阀体。阀体的电源是由变速器油传递的液压。我们知道液体的压力与液体的粘度密切相关。如果粘度发生变化，设计阶段的所有匹配和计算都将无效。
这也是为什么长期使用传输后齿轮箱会沮丧的原因，改变变速器油后会显着提高。 - 在改变油之前，旧油的粘度不能与新油进行比较。在改变后，它将返回设计理想。

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