凯辰日产汽车还是车？（凯辰日产汽车或国内车）自2017年以来，东风凯辰宣布正式独立，因为只有三年就可以独自一人' 。 终于在2020年12月28日，正式宣布凯辰东风日产回归拥抱 。
那时候，随着日产的祝福，陈凯顺利航行 。 R50和R30日产用技术抓住消费市场的一部分，但价格低于日产 。 2017年后，他们宣布从日产制度的独立性 。 很快新独立的销售额仍然很好 。 消费者可能会更慢地接收信息，我仍然认为它是日产的产品 。 所以2017年销售仍然非常令人印象深刻，但在巅峰之后，立即下坡 。 至于原因，不是质量不可靠，但失去了日产品牌的支持，这完全暴露了缺乏品牌的力量问题 。 耦合模型较少，自然失去了竞争优势 。
然而，陈凯并非没有努力 。 陈凯之星制造商将其作为最后的手段列出 。 它希望在火灾之后完成销售以赎回自己，但现实太瘦，完全熄灭了陈凯的激情 。 可能只销售两三千个单位 。 去年，超过20,000个单位出售，不是真的在桌子上 。
在所有公平中，仍有很多优势 。 例如，相同的级别型号，尺寸大，乘坐舒适，拥有最高女神独家助攻，电动腿拖动 。 但消费者夹紧三菱1.5T发动机和干双离合器齿轮箱保持 。 事实上，从我们的测试驱动器的角度来看，这种动力总成的表现仍然非常好 。 特别是在光线混合祝福48V系统中，燃料消耗性能非常令人印象深刻 。 不幸的是，这种模式可能会责备独立品牌竞争力 。
看不到，只能回到日产的拥抱 。 这是第一个产品D60Plus kai Chen返回日期产后 。
所以凯辰D60plus退货日期产后可以支持销售吗？以下代表个人观点 。
外观，或他们自己的家庭设计有凯辰明星可见，有形的感觉 。 而其他品牌家庭汽车设计哲学是不同的，即前凯辰D60Plus脸看起来更宽，有点像SUV的正面，但不是那种感觉低 。 你说大气，它被臃肿，你怎么说 。 我想有一种设计感，但不能碰到我的心 。
腰部相当令人满意的性能，符合家庭汽车的基调 。 有时审核没有错，不排除，它不是颜色 。 汽车长度4761mm，在竞争产品中也太大了 。 这就是原因，除了R16车轮除外的其他模型非常刺痛，最高，只有37码，只有180英尺 。 可以调整R17最高集线器配置 。
用尾尾尾灯 。 在理论上，这是迄今为止最受欢迎的尾灯设计，但车身上的磨损总是感觉有点失调 。 我在想大众帕萨特和大众波拉 。 大量大量，但尾灯非常窄 。 总是觉得前灯和尾灯安装又奇怪 。
最后，看，我无法从一个审美的角度来欣赏 。 如果我想得分，我将在线 。
室内设计，但也给人们带来了影响的感觉 。 内部分为两种颜色，一个是黑色，一个是黑色和白色 。 特别是黑白内饰，你可以立即感受到深深的家庭气氛 。 看起来只是舒适和干净 。 水平采用控制设计，通过空调出口形成伸展效果良好的视觉，感觉大型内部空间 。 简单的概念赢得了我的心 。 这有Texophobia朋友也非常友好 。 座位仍然保留了日产座位的精髓，太舒服了 。
但是我不明白的一件事，不知道是好还是坏，是食物摊位 。 在D范围和L范围之间，有自动停车键 。 大脑电路的工程师真的很好 。 这种非常规设计非常创新，但不实用不容易说 。 可能有工程师担心使用错误的齿轮用户刻意设计 。
后空间没问题，即使有三个Brawny不是一个大问题 。 而凯辰D60Plus轴车高达2701毫米，在竞争产品处具有相同水平的优势 。
至于汽车平面互连，Kai Chen已经做得很好，这是国内汽车的优势 。 我们跳过这一点，从电源和控制开始 。
电源，凯辰D60Plus配备了同一部件的发动机，代码名为HR16 。 为什么我将此代码提到发动机？因为很多人都说Kai Chen Nissan发动机陷入困境 。 所以，对于Kai Chen真的错了，因为即使是2021型型号的新Sylphy也配备了发动机的代码名称 。 只是训练差异 。 首先，根据发动机功率参数2020型号和2021型号Sylphy，最大功率为99kW，最大扭矩已达到159nm，之前，从2012到2018年，动态参数是最大功率93kW，最大扭矩为154nm，在2012年陈D60开业之前，2018年Sylphy配备了相同的发动机，所以不要排除可能的产品 。

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