marverx 续航200 marverx _奢侈品

marverx(marverx 续航200)自从荣威漫威X诞生以来，其4.8s的完整版加速了大家的表现，但在最初的交付中，首销的依然是该车型，价格更低。不难理解，这种模式并不难理解，但我相信很多朋友还是满脑子都是漫威X全尺寸版。毕竟30万纯电动SUV里有这么夸张的性能车型还是可以算的。
全驱版车型虽然在性能上有很大提升，但是续航有一定的决定作用，所以放弃33km的续航和00 km的时速值得吗？看完这篇测试文章，相信你会得到一个问题。
[1.荣威漫威X基本信息评论】
定位于中型纯电动SUV的Roemarvel X有两款车型，分别是驱动版和全驱版。两款车型补贴价格分别为26.88万元和30.88万元，成为最新能源厂商。 SAIC荣威还提出了“保护”补贴：2019年3月27日至6月25日，荣威新能源2018年所有模式均保持。价格保持不变。
外观方面，漫威X简化为Vision-E轻翼概念的设计，但在整体设计中融入了量产车型，也加入了更多尊贵家族的设计。我们没有使用最独特的克莱恩蓝，这是最独特的车，但香槟色增加了这款车的优雅。
对内，漫威X通过大面积真皮和软料包打造出了不错的奢侈品，车内大量流线的运用也让它成为了一款更加奢华的奢侈品。主要性能机芯只有一款，内部和整车还有一些这种浅棕色的着色。
漫威X的中控屏幕尺寸为19.4英寸， 1200 * 1600的分辨率也带来了不错的显示效果。系统部分，新车搭载斑马智哈3.0-漫威专用系统，内部UI继承了原有设计。底部卡片界面的布局更符合大屏的使用习惯。
[2性能测试]
我们的漫威X全驱版的前桥电机比该车型的后轮轴电机更多，这也让它的最大功率222kW和峰值扭矩从参数上提升到了665N.m ，相比于驱动版的137kw/410nm有了显著的提升，百公里的差距也非常明显。百公里加速后的版本是7.9s ，完整版的驱动坏了。仅用了4.8秒，这在全驱版车型中已经能够跻身表演之列。让我们看看实际测试中的加速性能能否达到预期的效果。
在初始阶段，车辆的前悬架拉伸非常明显。强劲的扭矩带来非常强劲的背部，加速时最大G值达到0.9 。令人惊讶的是，因为四驱系统，漫威X在滑行初期并没有打滑，整体姿态非常稳定。上次4.86s百公里加速成绩和官方数据有出入。
漫威X在制动介质中制动，实测百公里制动距离为39.28米。制动过程中G值保持在-1 ，制动力充沛。但由于试驾的多次测试，轮胎有一定程度的磨损，制动测试时有较明显的打滑现象。当然，这个问题会在火用尽之后得到解决。
总结：总的来说，漫威X在性能测试中的表现符合我们的预期。百公里4.86s的加速成绩确实让人吃惊。在300万元的纯电动车中，或许只有比亚迪唐Iver 600能拼。在制动性能上，漫威X并没有给我们带来太多的惊喜。最后39.28米的成绩在中间，在规则里。
[3.荣威漫威X全驱版有区别吗？]
在漫威X的试驾产品中，我也提到了这款车是最期待的5000公里以内的性能体验，而这次我们终于有机会深入体验日常驾驶的漫威X ，不得不说全幅版车型非常明显。
再生漫威X为100公里，加速时间可在8小时以内。其实对于家用车来说已经是不错的表现了，一直在漫威X ，让人觉得有所欠缺。全驱版车型很不错，再加上这个“短板” ，四驱系统的加持和电机的异常转速，让漫威X加速和超级车联。

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