我的车就是普拉多VX顶配，我个人认为车就是车不是坦克更不是轮船，你非要让车干一些干不了的事儿肯定不行，普拉多车一般论舒适度比不过宝马X5、Q7、等大部分五十万以上的SUV，更比不上轿车，但开这车确实让人放心一般的石子路和不太好的路你都不用减速，kDSS让车非常稳定，故障很少车非常有劲动力输出好，我们一帮朋友基本全是这车，到目前为止没有听一个人说后悔或这车不行，当然2700真的不行上坡或多带点东西感觉只踩油门不往前走，朋友们也经常聊近来说的H9，但大家认为只要钱够白送都不开 。
希望用过的车主出来说话，本人80100150200都用过客观说还是可靠性真强，基本一个月两次小越野！不是说国产车不好，每次出去玩都有车友车出现小问题，前轴漏油之类的！丰田零件多价格便宜，维修成本低保值！这才是经久不衰的真理！才出的大九功能无比强大如果5年后可靠性口碑都出来，绝对比过普拉多！现在能买普拉多的不会考虑大九，没必要大家吵来吵去！谁都不是傻子，没必要骂街，大家就是互相探讨交流
本人是车主，刚入手的，神话是什么？我感觉是越传越神的话就是神话，俗话说好事不出门，坏事传千里，但偏偏普拉多耐操保值传的家喻户晓，群众的眼睛是雪亮的，40万的越野车，我个人感觉不太值，要我估价的话差不多值35万吧，那五万就当是情怀了吧！
你买过之后，不会后悔的 。其他的说什么都没用 。我是18款中规车主 。
被神秘力量控制！港口价格一直上涨！
从33涨到42！盖中盖！中控是个半导体收音机！
根本不是市场正常价格！
确实被神化了，可能这跟国内优秀的硬派越野车太少，尤其国内的皮卡市场被严格限制有直接关系 。
普拉多的优势在于可靠性，长期制造优质越野车的底蕴和技术储备，还兼顾了一定的舒适性，这一点现在国内的硬派越野是比较少的 。但是其他的东西包括四驱技术、底盘技术、变速箱、发动机等等，差距不大 。
不过现在中国的道路情况已经非常好了，买普拉多的人很多时候都没机会去越野 。就算自驾去新疆西藏除非一定走阿里大北线这种，基本上非铺装路面的占比不会超过总里程的5%，而且这种非铺装路面基本上四驱的suv也可以应付，甚至轿车都能跑 。除非生活在新疆西藏的偏远地区每年都要跑新藏线、阿里大北线或者走乡下的路，要不然买了普拉多他的品牌溢价也体现不出来，买一辆四驱的suv或者欧洲豪华品牌的suv不香吗？
我之前曾经在澳洲开过硬派越野车 。普拉多的价值其实在澳洲是充分体现出来的 。首先，澳洲中西部地广人稀，高温干旱，自驾游尤其有的时候还要拖挂2-3吨的房车，对车的考验是比较高的，尤其在夏季40几度的时候，这个时候日系车的可靠性就充分发挥出来，但也不代表欧洲车美国车或者城市suv人家老外就不开这些车穿越 。第二，维修保养的人工成本贵，以前在澳洲开过二手的路虎，换离合器片要1000多澳币合人民币7000多这还是路边小维修店，不是4s店，所以日系车的可靠性就完全体现出来了 。第三，柴油发动机，丰田真正牛的是d4d柴油机，在澳洲柴油普拉多的保值率远远高于汽油车，所以柴油普拉多才是真正最优秀的 。第四点，澳洲高速免费，本国人又崇尚户外活动，喜欢自驾游，国家公园徒步，骑车，露营等等，而且人家假期多，改装车没有限制，所以才能充分挖掘普拉多这种越野车的使用价值 。
但是如果看澳洲的越野车的溢价，普拉多并不明显，与日产、三菱、五十铃、铃木这些品牌比远远没有中国这么夸张，主要是人家有大量家用皮卡的存在，硬派越野的选择非常多，所以丰田系的越野车其实也还好 。另外，澳洲人家里一般2-3辆车，在城市很多开轿车或者城市suv，重度改装的越野车只有户外活动远途自驾的时候才开，所以他们不一定选择普拉多这种还要兼顾舒适性的越野车，可能就会选皮卡底盘的越野车或者价格更低的 。

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